GL 1000+....

    其實(shí)GoldWing GL車系的歷史應(yīng)追朔至1975年，Honda摩托車廠正式推出嶄新的長途巡航車，名為GL 1000，采用水冷式4沖程平臥對(duì)向4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)連合金輪圈也沒有，只采用鋼絲輪圈、實(shí)心雙前盤及每邊單活塞卡鉗，尾剎車也只采用機(jī)械鼓式，以現(xiàn)在的眼光看，她只是一輛重型街車，因?yàn)橐稽c(diǎn)長途巡車的基本設(shè)備也沒有。

    1980年，一輛真正的洲際式巡航車終于面世，名為GL 1100 Interstate，主體設(shè)計(jì)維持不變，但發(fā)動(dòng)機(jī)容積明顯提高了100ml，并已改用合金輪圈，原廠加設(shè)了高身風(fēng)鏡及半擾流罩、巨形車尾箱及兩個(gè)大容量邊箱、收音機(jī)及音響等設(shè)備；雖然當(dāng)時(shí)只有卡式錄音機(jī)，但已是相當(dāng)豪華的了。而且原廠還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)架與車尾箱護(hù)架，前后充氣式減震器與改用電子點(diǎn)火也是當(dāng)年的最大突破。

    1983年Yamaha推出同類Venture V4，于次年Honda以第三代GoldWing車系還擊，名為GL 1200 Interstate，水冷式四沖程1182ml平臥水平對(duì)向4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配16英寸前輪及15英寸尾輪設(shè)計(jì)，主要為提高此車的操控性，采用前雙盤及尾盤式剎車，在當(dāng)時(shí)已屬相當(dāng)高性能的原廠配套。

    由于1984年版的GL 1200未能擊倒對(duì)手，Honda GL 1200 Limided Edition于1985年正式面世，以全新科技的電子燃油噴注系統(tǒng)取代了舊有的化油器設(shè)計(jì)，這個(gè)革新持續(xù)至1988年，也正好是最為人所熟悉的GL 1500，也是全球第一輛裝置電動(dòng)后檔設(shè)備的超重型巡航車。電動(dòng)充氣式座椅更顯此車的豪華，她是全流罩設(shè)計(jì)，更適宜長途高速巡航之用。

    面對(duì)強(qiáng)調(diào)高運(yùn)動(dòng)性能的BMW K1200 LT的挑戰(zhàn)，Honda不甘示弱，決定以全新設(shè)計(jì)的GoldWing GL 1800迎擊，要提高靈活性就先從車架著手，放棄以往沉重的高拉力鋼管車架，改用賽車化的鋁合金雙翼梁懸吊式，這個(gè)改動(dòng)已將車子減輕了約12kg。采用Pro-Arm鋁合金搖臂，這個(gè)無樞軸式設(shè)計(jì)，大大提高了裝拆尾輪時(shí)的效率。

    發(fā)動(dòng)機(jī)由1520ml躍升至現(xiàn)在的1832ml，汽缸容積遞增20%，而功率則躍升23%，發(fā)動(dòng)機(jī)重量卻比以前輕了約1kg，實(shí)際的功率與扭矩輸出明顯是跨進(jìn)了一大步。尤其是166.77Nm/4000rpm的超強(qiáng)扭矩，簡直可以驅(qū)動(dòng)一輛供5人乘坐的轎車。

    令人再次喜出望外的是那臺(tái)全新6汽缸1832ml發(fā)動(dòng)機(jī)，除了獲得重新調(diào)校令她運(yùn)轉(zhuǎn)更順滑外，用作傳動(dòng)的直軸裝置了用作吸收震蕩與巨大扭矩輸出的特殊塑料，由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)直軸的萬向節(jié)頭（俗稱十字頭）連接至尾輪位置，提供寧靜舒適的駕駛感受。

    全新并聯(lián)式氣門布局，令汽缸頂蓋騰出更有效的空間，駕駛時(shí)可獲更靈活的腳部動(dòng)作。雖然此車功能并不在于頻繁的轉(zhuǎn)檔與剎車，但富有極高運(yùn)動(dòng)性能的洲際式巡航摩托車是今天科技成就的表現(xiàn)。

    一對(duì)40mm加速管與每汽缸獨(dú)立式汽油噴嘴以50-Psi的高壓，透過中央電腦的指揮將汽油注入每個(gè)汽缸內(nèi)，每汽缸只備有2氣門，由于此等車子的重點(diǎn)在于低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，故沒必要采用多氣門設(shè)計(jì)，側(cè)置式軸鏈為收窄發(fā)動(dòng)機(jī)寬度而設(shè)。