懸掛方面前叉用上的43mm倒立前叉，套筒表層用上DLC(Diamond-likecoating)處理，令它的阻力更低，同時讓剎車時更穩(wěn)定。尾避震的接位更改了位置，當然也會改善了乘騎的感覺。制動當然是Kawasaki招牌的三菊花碟，雙頭碟由300mm加大至310mm，但厚度則由6mm下調(diào)至5.5mm。頭碟的安裝架改用了鋁合金去減輕重量，而半浮動的接合戒指由七個改為十個，令安裝更穩(wěn)固及有助散熱。前制動配上Tokico放射式四活塞卡鉗，但迫力皮則由4片改為2片。這個改動令反應得到改善，在第一下咬合之后，接下來的剎車反應會更為漸進。