“重點發(fā)展零部件行業(yè)，以此來帶動整車企業(yè)的發(fā)展。這是重慶汽車工業(yè)未來發(fā)展的總方略。”重慶市經(jīng)委相關(guān)人士介紹，除雙錢輪胎項目外，重慶市的其他零部件重點項目也在順利推進(jìn)。預(yù)計未來幾年，重慶市的汽摩產(chǎn)業(yè)，將有七成左右的零部件實現(xiàn)本地采購。

    “重慶市的零部件本地配套率僅有50%左右。”該人士介紹，目前的現(xiàn)狀是，摩托車的配套產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟和完整，而汽車零部件配套能力卻相對較低。

    重整車輕零部件，是計劃經(jīng)濟(jì)體制下的一大特色。重慶的汽車工業(yè)也是這么走過來的，其結(jié)果是：各整車廠各搞一套自我配套。搞小而全和低水平的重復(fù)，致使重慶汽車零部件企業(yè)專業(yè)化、系列化程度低，開發(fā)能力弱，產(chǎn)品技術(shù)含量低。根據(jù)2007年的統(tǒng)計，重慶市規(guī)模以上汽摩零部件企業(yè)有700余家，當(dāng)年產(chǎn)值為604.4億元。而與龐大的數(shù)量相比，汽摩配套產(chǎn)業(yè)的單個“個頭”卻很小，無法對整車企業(yè)起到相應(yīng)的支撐作用。

    重慶市經(jīng)委相關(guān)人士直言，目前重慶的整車生產(chǎn)和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為不平衡，甚至是斷裂的。正因為如此，重慶市汽車零部件中能成為同業(yè)“小巨人”的為零，甚至連進(jìn)入本地汽車企業(yè)視線的采購比例都不大，至于能夠打進(jìn)其他汽車集團(tuán)配套，特別是通用、福特、克萊斯勒等國際汽車巨頭采購體系的更是微乎其微。

    為此，提升本地化配套能力，已經(jīng)成為重慶市汽車行業(yè)未來幾年發(fā)展的重中之重。據(jù)了解，除雙錢集團(tuán)的輪胎項目外，重慶市還將引進(jìn)一批汽車電子、自動變速器、混合動力技術(shù)等關(guān)鍵零部件技術(shù)，帶動和提升我市零部件工業(yè)的整體水平，完善汽摩配套產(chǎn)業(yè)鏈。

    據(jù)了解，重慶市目前推進(jìn)的幾大汽摩配套重點工程也進(jìn)展順利：長安偉世通年產(chǎn)40萬套發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)項目的新廠房已經(jīng)竣工，原有的4條生產(chǎn)線已經(jīng)搬入，整體項目進(jìn)展順利，預(yù)計近期可正式投產(chǎn)；由重郵、力帆、四聯(lián)和深渝共同開發(fā)的嵌總線項目第一階段“原理樣機(jī)”的研發(fā)工作已經(jīng)結(jié)束。

    “這些項目陸續(xù)建成投產(chǎn)后，重慶市的汽摩產(chǎn)業(yè)配套率的本地化將從50%提升至70%左右�！痹撊耸空f，這不僅將成為我市工業(yè)發(fā)展的又一個經(jīng)濟(jì)增長點，重慶的汽摩產(chǎn)業(yè)也將真正走向更加成熟的產(chǎn)業(yè)化道路，逐步成為中國著名的“汽車名城”和舉世公認(rèn)的“摩托車之都”。