高油價時代摩托車的生存與發(fā)展

無疑 油價不斷上漲已成為制約全球經(jīng)濟發(fā)展的敏感因素，也是造成全球消費者生存心理壓力不安的主要根源，而且可能短時間不會消除，也就是說我們已生活在全球高油價時代，必須適應(yīng)并很好地生活，別無它想。

大家清楚：摩托車自進入中國一開始至今，一直處于高速發(fā)展階段，盡管最近這3年來摩托車發(fā)展相對以前速度放緩，但相對其它產(chǎn)業(yè)，應(yīng)仍較快�，F(xiàn)在可以斷言：高油價時代，摩托車發(fā)展速度將進入一個放緩速度然后勻速并上下波動的調(diào)整淘汰整合時期，同時面臨原材料成本上升以及國Ⅲ排放標準的實施的挑戰(zhàn)，那所有摩托車相關(guān)群體必須勇敢地接受這現(xiàn)實，從中制造并尋找機遇重新全面系統(tǒng)選擇今后的生存與未來。

在此，就摩托車的今后與未來發(fā)展，結(jié)合我最近在深圳一家機構(gòu)策劃組織的《高油價時代主要產(chǎn)業(yè)機遇與發(fā)展》高層精英論壇會上發(fā)言及論壇最后重要觀點相關(guān)意見來談?wù)勛约旱囊恍┙ㄗh與思考。

1高油價時代摩托車的主要結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變

1.1                           摩托車總體產(chǎn)量開始逐步下降 :主要是油價上漲,原材料價格上調(diào),物價不斷上升,國Ⅲ排放標準的實施引起的成本增加等因素決定。

1.2                           目前常規(guī)同質(zhì)化同款式摩托車生產(chǎn)壟斷時代開始蛻變并開始逐步步入新車研發(fā)發(fā)展初期： 上述因素引起目前常規(guī)車成本大幅提高，加之原國內(nèi)摩托車大部分生產(chǎn)企業(yè)都是以純銷售導向而忽視品牌導入的，因此利潤空間將完全喪失，且其廠家生產(chǎn)配置價格市場透明度極高，所以生產(chǎn)企業(yè)不得不減產(chǎn)或停止生產(chǎn)完全虧本的車型，為了企業(yè)的持續(xù)生存與發(fā)展就必須裁減機構(gòu)，降低費用成本或盡快投入新品開發(fā)補充利潤，對于那些又無力進行新品推進的企業(yè)，其命運就可想而知了。

1.3                           摩托車生產(chǎn)企業(yè)的市場整合：基于上述原因并結(jié)合目前摩托車生產(chǎn)企業(yè)實際經(jīng)營狀況與信譽度分析：估計先期在2009年-2010年間有20家左右的整車生產(chǎn)企業(yè)將出現(xiàn)市場整合而出局。

1.4                           將向環(huán)保能源節(jié)約車型轉(zhuǎn)變（包括采用混合動力以及電動等）以及功能型車款（如娛樂型車 外送車 郵件車 應(yīng)急車 消防車，清潔車等等）開始逐步進入市場。

2新的機遇與發(fā)展

大家明白：這幾年其所以摩托車發(fā)展艱難，其中也有因管理不規(guī)范而造成的“電動車”的沖擊，主要體現(xiàn)在城市市場，實際上生產(chǎn)的“電動車”有95%應(yīng)為電動摩托車，但卻未納入摩托車管理，現(xiàn)在國家部分管理機構(gòu)已明確為電動摩托車應(yīng)3C，強制性認證。其他相關(guān)標準已進入修訂尾聲，很快就開始進入電動車的整合階段。而目前最多只有不到三分之一的電動車生產(chǎn)企業(yè)為摩托車生產(chǎn)企業(yè)，其他電動自行車生產(chǎn)企業(yè)根本就無法通過短時間調(diào)整保證生產(chǎn)出合格的電動摩托車來，那現(xiàn)有摩托車企業(yè)若要簡單整合卻能很快投入生產(chǎn)電動摩托車并進入產(chǎn)品延伸，而目前電動車肯定會有一半的企業(yè)因資質(zhì)考核產(chǎn)品標準達不到而退出市場，所以把握機遇，不失為明智之舉。

3摩托車生產(chǎn)企業(yè)長期發(fā)展的根本出路：從本企業(yè)實際出發(fā)，下決心真正造就自己研發(fā)團隊或與專業(yè)設(shè)計公司緊密長期合作，進行全球市場細分定位，開發(fā)具有相對優(yōu)勢的新品，持續(xù)保證自己的局部優(yōu)勢市場以及品牌。

             趙歲民 2008年7月15日 于深圳