謀求海外市場

　　尋求更大的利潤空間

　　摩托車及零部件一直是我市最主要的出口商品。據(jù)重慶海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年，力帆集團(tuán)、隆鑫集團(tuán)、宗申集團(tuán)、重慶銀翔摩托車集團(tuán)等企業(yè)，分別以40959.9萬美元、29586萬美元、19337.4萬美元、17606.9萬美元分列重慶市出口30強(qiáng)的第一、第二、第四和第五位。

　　而眼下，摩托車企業(yè)正在面臨出口量大而利潤薄的尷尬。按照左宗申的觀點(diǎn)，中國制造業(yè)的市場環(huán)境正在惡化，應(yīng)對之招一是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，二是調(diào)整市場布局�，F(xiàn)在越南市場的摩托車售價(jià)是國內(nèi)的3倍，歐洲市場的售價(jià)是國內(nèi)的4~5倍，而美洲就更貴。要應(yīng)對成本上升的壓力，就必須打開通往國際市場的通道，建立國際銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　這一觀點(diǎn)也正在成為本地摩企的共識。秋田齒輪董事長付中秋在接受記者采訪時(shí)表示，秋田將把產(chǎn)品銷售的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向出口。未來3年，出口產(chǎn)量將占到70%。付中秋透露，“公司已和本田簽約，明年每月要提供不低于50萬套齒輪，但目前公司的月生產(chǎn)能力只有80萬套，這就需要不斷擴(kuò)大規(guī)模�！�

　　據(jù)稱，秋田齒輪的海外戰(zhàn)略也初見成效�！耙堰M(jìn)入了國際一線摩企，如比亞喬、雅馬哈、寶馬等的配套體系�！鼻锾稞X輪總經(jīng)理周代友認(rèn)為，“除日本以外，其他地區(qū)現(xiàn)在基本上不生產(chǎn)摩托車配件，國內(nèi)的零部件企業(yè)在海外有廣闊的市場空間�！�

　　輸出資本品牌

　　渝企欲開拓歐洲市場

　　“以前的國際化是初級國際化，企業(yè)只是簡單地走出去。由于國外商人控制了渠道，我們只能貼牌生產(chǎn)。這次我們走出去是資本輸出，要在國外建設(shè)自己的生產(chǎn)線，打通自己的銷售渠道，和國際一流企業(yè)貼身肉搏。”在左宗申看來，企業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化的主要途徑，就是要在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土化：在當(dāng)?shù)夭少徳�材料建生產(chǎn)線，連人才都要用當(dāng)?shù)氐摹?

　　本地摩企對此是有切身感受的。摩托車主機(jī)廠在重慶的本地配套額正在逐年增加。據(jù)周代友稱，主機(jī)關(guān)鍵零部件的本地配套率已達(dá)70%，而發(fā)動機(jī)出口量比整車出口量還要大。

　　周代友說，重慶摩企目前處在簡單產(chǎn)品的輸出階段，正在進(jìn)入在國外建組裝生產(chǎn)線的新時(shí)期，但還無法實(shí)現(xiàn)海外的大批量采購。在東南亞等一些發(fā)展中國家，汽摩廠家常常因?yàn)榱悴考�供�?yīng)短缺而停產(chǎn)，組裝生產(chǎn)線也經(jīng)常為產(chǎn)品的本地化率而苦惱。

　　擁有自己的組裝生產(chǎn)線和銷售網(wǎng)絡(luò)，不僅有利于樹立自己的品牌形象，還可以促使產(chǎn)品向高附加值靠攏。左宗申表示，宗申集團(tuán)的海外計(jì)劃是，先穩(wěn)固東南亞市場，再開拓歐洲市場。目前，已在泰國建立了100家專賣店，計(jì)劃再建300家，每個(gè)店的投資100萬元；同時(shí)著手在6個(gè)西歐國家建設(shè)自己的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　“我們最終的理想是輸出文化和品牌，像本田一樣實(shí)現(xiàn)本地化采購生產(chǎn)�！�