探討微利時代摩托車發(fā)展新契機

五年來，摩托車經(jīng)歷了最為困難的多方面不斷整合時期，尤其是生產(chǎn)企業(yè)基本上一直在投入，甚至有些企業(yè)還需要再籌資來適應(yīng)發(fā)展的需要，有相當(dāng)部分企業(yè)已產(chǎn)生了放棄的念頭，但苦于沒有一個萬全退出方案而不得不支撐。

關(guān)于摩托車的持續(xù)發(fā)展，有一點必須清楚：摩托車企業(yè)必須調(diào)整以前的經(jīng)營思路，摩托車已進入微利整合時期，更不能用以前摩托車高利潤時期與現(xiàn)階段對比，而應(yīng)該借鑒用做自行車（其利潤5-10元/輛左右）或電動車（目前處于混戰(zhàn)期，其平均利潤50元/輛左右）的經(jīng)營策略，節(jié)流開源，開發(fā)適應(yīng)高油價時代的摩托車新品系列，充分運用多年來的技術(shù)管理資金網(wǎng)略等資源優(yōu)勢，我相信再5年時間會比剛剛過去的5年要輕松，也會多少有些資本積累。

大家清楚：2008第29屆奧運會本身就是中國向世界一次最好展示互動的機會，盡管奧運會還在進行中，但中國從開幕式的亮相 中國運動員的成績以及北京現(xiàn)代化的建設(shè)發(fā)展已經(jīng)證明了中國的崛起，中國不在是以前的東亞病夫。

就中國摩托車今后的發(fā)展以及企業(yè)的生存，我們一樣：不輕言放棄！劉翔----我們肯定有理解，但畢竟是我們所有中國人的一大缺憾！以前的摩托車大家個個輕松賺錢，一下子步入微利甚至虧損的階段，而且以后更加艱難，我們必須調(diào)整心態(tài)，積極進取，不斷尋找突破口以及新的經(jīng)濟增長點。

那對于摩托車目前是否有新的發(fā)展機遇？我僅做以簡單地分析，僅供參考

大家知道：城市禁摩，油價高漲，國家政策隨著奧運會后肯定會出臺一些政策鼓勵環(huán)保節(jié)能型的車輛，最近剛出臺的汽車消費稅調(diào)整政策就是一個說明。所以我們摩托車企業(yè)必須認識到，必須按政策導(dǎo)向發(fā)展才行。同時我們也清楚：目前中國“電動車”有95%是應(yīng)該屬于摩托車，這部分產(chǎn)量應(yīng)該很有誘惑力的，僅江蘇新日年產(chǎn)量就快達100萬。國家相關(guān)部門在完善標(biāo)準，已明確為“3C”產(chǎn)品。那若國家一旦開始規(guī)范，那摩托車廠家也就不需要再搞許可證，很快就可生產(chǎn)，搶占這份蛋糕，目前生產(chǎn)電動車的生產(chǎn)廠家大部分為自行車廠家，其標(biāo)準規(guī)范產(chǎn)品保證無法與摩托車廠家相比，若將產(chǎn)品延伸到電動摩托車，又不需要過多投入，且很快就可生產(chǎn)上市，不是更好嗎？

總之，只要大家冷靜分析，我相信會捕捉摩托車生產(chǎn)發(fā)展良機。

深圳市江智工業(yè)技術(shù)有限公司

2008年8月19日

于深圳