奧運(yùn)后時(shí)代中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與走向

2008中國(guó)奧運(yùn)成功舉辦演繹出了世界人民對(duì)中國(guó)的重新認(rèn)識(shí)，充分顯現(xiàn)出正在崛起的大國(guó)風(fēng)范。為奧運(yùn)后的中國(guó)進(jìn)入世界舞臺(tái)打造了一個(gè)良好的平臺(tái)！

對(duì)于中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，將如何抓住機(jī)遇？今后中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)如何發(fā)生怎樣的變化？等等都是我們應(yīng)該面對(duì)與思考的課題。

以下是我們根據(jù)多年來(lái)與歐美日等國(guó)摩托車(chē)合作者交流以及近幾年系統(tǒng)對(duì)摩托車(chē)全球市場(chǎng)，特別是國(guó)際市場(chǎng)系統(tǒng)研究成果分析總結(jié)后道出的幾點(diǎn)看法：

1         是打造中國(guó)自主摩托車(chē)品牌成為國(guó)際知名品牌的最佳時(shí)機(jī)。大家知道：中國(guó)摩托車(chē)出口普遍為貼牌作業(yè)，雖這兩年來(lái)有一些摩托車(chē)企業(yè)也逐步推出自我品牌，但無(wú)論是力度以及效應(yīng)都不是理想，主要是基于我們國(guó)家有相當(dāng)部分企業(yè)急功近利的思想以及一些國(guó)家所形成對(duì)中國(guó)產(chǎn)品為低質(zhì)廉價(jià)品的不完全公正認(rèn)識(shí)有關(guān)。那通過(guò)奧運(yùn)的不同層面的展現(xiàn)，改變了對(duì)中國(guó)產(chǎn)生的不好的認(rèn)識(shí)，世界人民逐步會(huì)放棄對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的抵觸，而有意識(shí)接納，我相信：通過(guò)我們自己的努力，在今后幾年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)中國(guó)摩托車(chē)國(guó)際知名品牌，大家應(yīng)抓住此契機(jī)。

2         國(guó)內(nèi)摩托車(chē)監(jiān)管部門(mén)執(zhí)法力度的升級(jí)開(kāi)始。隨著“三鹿”奶粉事件不斷變化，我們國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行國(guó)際形象的危機(jī)公關(guān)，開(kāi)始對(duì)高官進(jìn)行不作為問(wèn)責(zé)顯示真正負(fù)責(zé)人大國(guó)的形象，同時(shí)也以此醒示國(guó)家各級(jí)公務(wù)員們必須負(fù)起責(zé)任。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（包括摩托車(chē)）來(lái)說(shuō)，涉及到人身安全的問(wèn)題確實(shí)不容樂(lè)觀，每年全球就有50多萬(wàn)人死因與汽車(chē)相關(guān)，加之我們國(guó)家對(duì)車(chē)輛管理的多頭監(jiān)管以及可能會(huì)出現(xiàn)的管理真空區(qū)，近幾年出現(xiàn)了力度放松的情況，如對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際卻生產(chǎn)嚴(yán)重超標(biāo)的應(yīng)屬電動(dòng)摩托車(chē)的產(chǎn)品問(wèn)題處理以及出現(xiàn)的城市豪無(wú)理由的禁摩政策導(dǎo)致所為的協(xié)調(diào)等。盡管已頒布了部分電動(dòng)車(chē)一部分標(biāo)準(zhǔn)，盡管有文件將事實(shí)為電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品納入“3C”管理等，但從目前看，什么時(shí)候?qū)嵤�？將如何監(jiān)管其效果？是否等車(chē)輛行業(yè)也出現(xiàn)類(lèi)似的“三鹿事件”才開(kāi)始進(jìn)行？我認(rèn)為：現(xiàn)在的特別是直接主管的部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)在考慮自己管轄的漏洞以及如何盡快補(bǔ)救的思考了，同樣地，作為我們相關(guān)企業(yè)是否也應(yīng)順應(yīng)反思，否則將會(huì)受到應(yīng)有的處罰。

3         2009后摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)出現(xiàn)較大的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。由于摩托車(chē)已經(jīng)處于微利經(jīng)營(yíng)時(shí)代，加之有相當(dāng)一些企業(yè)前期經(jīng)營(yíng)思路的問(wèn)題未能得到及時(shí)有效調(diào)整，資金人才等方面都不同程度出現(xiàn)掉鏈現(xiàn)象，而摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本上都屬于規(guī)模型經(jīng)營(yíng)，特別是2009年7月份國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施，其實(shí)際成本將比以往有大幅提高，同時(shí)需要投入一筆費(fèi)用以及需要技術(shù)人員至少需要半年左右時(shí)間進(jìn)行方案試驗(yàn)等，而不是象以前采用“跟風(fēng)”的做法就能過(guò)關(guān)，初步分析，將有近20家左右企業(yè)面臨倒閉或重組，有多商標(biāo)的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)逐步放棄一些已不能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的商標(biāo)，而集中資金集中精力打造自我主要品牌。

4         功能型專(zhuān)用途摩托車(chē)市場(chǎng)的逐步形成。對(duì)于我們的國(guó)家政府，現(xiàn)一直關(guān)注建設(shè)一個(gè)和諧社會(huì)，民主法治國(guó)家。就我國(guó)大部分城市強(qiáng)制實(shí)施的禁摩之風(fēng)，不管當(dāng)時(shí)是出于治安問(wèn)題，還是城市環(huán)境問(wèn)題，或者交通安全問(wèn)題等等。如果按我們國(guó)家新的要求來(lái)說(shuō)，就需要調(diào)整，畢竟摩托車(chē)是直接關(guān)系到最弱勢(shì)群體經(jīng)濟(jì)生活最主要的交通手段，不管是走親訪友，還是短距離運(yùn)送貨物等，已經(jīng)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要作用，我們不能因不法分子用摩托車(chē)工具搶劫就不能用摩托車(chē)，我們不能因?yàn)槟ν熊?chē)行駛會(huì)影響汽車(chē)行駛而不能用摩托車(chē)，試想想：摩托車(chē)主要為直接平民老百姓服務(wù)，目前多的小車(chē)至少是中等收入以上人們的消費(fèi)，享受，在耗費(fèi)能源。真正關(guān)心社會(huì)關(guān)心弱勢(shì)群體的應(yīng)能想到孰重孰輕？所以建議要人性化，真正的和諧，就要深入基層，制定措施。如可控制限量，先就確實(shí)需要的，不要怕管理麻煩，因?yàn)槲覀冇玫募{稅人的錢(qián)，就要替納稅人辦實(shí)事，比如執(zhí)法部門(mén)用的摩托車(chē)，郵政快遞用的摩托車(chē)，消防用的快捷車(chē)，小范圍局部清潔用的摩托車(chē)，確實(shí)做小生意用的摩托車(chē)，接送孩子上學(xué)用的摩托車(chē)等等都會(huì)對(duì)當(dāng)今社會(huì)，人們起到應(yīng)有的作用。

                                                  深圳市江智工業(yè)技術(shù)有限公司

                                                          趙歲民 于深圳

                                                          2008年9月27日