試騎感受

    印象中的200級大轆羊比較重身，但HD 200i EVO的干重只有135kg，即使泊位推車也較為輕松。若單論座鞍的高度，的確有點兒另人擔心。幸好座鞍的造型經(jīng)過精心設(shè)計，中央提供足夠的承托，而兩邊采用了斜面設(shè)計，令大腿可以緊貼車身落腳。

HD 200i EVO 隨心駕馭

    由于車身輕巧的關(guān)系，起步時感覺自然暢順，沒有半點吃力的情況。不過即使身輕如燕，但16寸輪圈令加速的反應(yīng)偏向柔和。若留意一下車速表，其實花了很短時間便加速至路面限制的速度。由平路駛上橋面，遇上了前方的慢車，曾擔心小羊于斜路慢車會很吃力。實際的情況是HD 200i EVO的反應(yīng)自然，上斜的動作一氣呵成，聽不到引擎的大呼小叫。在直路快速行駛，小巧的風擋發(fā)揮了它的作用。雖然不及大風擋的效果，但只要輕輕彎腰便可感受到那實在的擾流作用。論馬力輸出，若與Citycom.300i相比，HD 200i EVO當然有所不及，但大于150的引擎容積肯定夠用。   

    可能新車的避震偏硬，加上個人的重心略高，需要花一點時間適應(yīng)過彎的重心轉(zhuǎn)移。不過值得一贊的是，輕巧的車身帶來敏銳的入彎反應(yīng)，比起Citycom.300i更為輕松。下盤輕輕一擺，車身便乖巧地入彎，若遇上連續(xù)S彎也可以輕易略過，配合1385mm的軸距，使這頭飛豹有著躍動的性格。至于那雙16寸的輪圈，令飛豹于直路又有如豹子捕捉獵物時的步伐穩(wěn)重。跑完一圈之后，發(fā)現(xiàn)到HD 200i EVO原來擁有雙重性格。穩(wěn)定的巡航，還有輕巧的彎向，馬力大于小羊的上佳選擇。