44歲的法國(guó)車(chē)手彼得漢塞爾是達(dá)喀爾拉力賽上活著的傳奇。15歲，他放棄滑板而轉(zhuǎn)向摩托車(chē)，數(shù)年之后成為了達(dá)喀爾拉力賽最杰出的摩托車(chē)手；34歲，他又突然轉(zhuǎn)行，放棄摩托車(chē)成為越野車(chē)手，17年間，他拿了9次拉力賽冠軍，成為“達(dá)喀爾大滿(mǎn)貫”的王者。按照他父親的說(shuō)法，他生來(lái)就是做極限運(yùn)動(dòng)的。

    1月7日，達(dá)喀爾拉力賽進(jìn)行至第4賽段時(shí)，阿根廷警方宣布找到了已失蹤兩天的法國(guó)摩托車(chē)手帕斯卡.特里的尸體，該死訊也成為了達(dá)喀爾拉力賽“南美版”的首條噩耗；特里成為拉力賽史上第54位亡靈。

    由于遭受非洲恐怖主義的威脅，去年的達(dá)喀爾拉力賽首次取消，并于2009年轉(zhuǎn)戰(zhàn)更具神秘色彩的南美大陸。

    這項(xiàng)“世界上最艱苦的比賽”，往往有死神相伴左右，因而也被視作一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的冒險(xiǎn)之旅；數(shù)據(jù)顯示，30年歷史上，達(dá)喀爾拉力賽全程完成率不到4成，所以有“完成全部賽程者均為勝利者”的說(shuō)法。本屆比賽，中國(guó)車(chē)手陳建國(guó)因?yàn)闊o(wú)法在第三賽段發(fā)車(chē)前及時(shí)趕到起點(diǎn)，從而喪失了繼續(xù)比賽的資格。而盧寧軍也曾遇到賽車(chē)陷沙長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)的窘境。

    危險(xiǎn)和死亡，卻無(wú)法成為彼得漢塞爾的絆腳石。從1991年開(kāi)始這場(chǎng)參加“死亡游戲”，老主顧彼得漢塞爾已經(jīng)拿過(guò)這項(xiàng)賽事的9次冠軍，成為了不折不扣的王者。

    這位法國(guó)人深諳達(dá)喀爾拉力賽的艱辛：“達(dá)喀爾某些賽段的艱難程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我的想象。整天都在顛簸，腿腳不斷地撞到儀表盤(pán)上，可以說(shuō)毫無(wú)任何駕駛樂(lè)趣可言�！�

    今年每個(gè)賽段結(jié)束后，彼得漢塞爾依舊灰頭土臉、一臉疲態(tài)。他要面對(duì)的不僅是咬人的昆蟲(chóng)、漫天飛舞的沙石和崎嶇不平的山路，還有晝夜巨大的溫差和變幻莫測(cè)的氣候。在這場(chǎng)以嚴(yán)酷的大自然為對(duì)手的冒險(xiǎn)旅途中，彼得漢塞爾認(rèn)為“必須用盡人類(lèi)自身的全部智力體力和精神力進(jìn)行挑戰(zhàn)”。

    即使到了最后一個(gè)賽段，所有人都不能放松，“對(duì)于達(dá)喀爾來(lái)說(shuō)，你永遠(yuǎn)不知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么�！�