1965年8月，史蒂芬.彼得漢塞爾出生于法國(guó)小城維索爾，是家中的獨(dú)子。在他8歲那年，父親給他定做了一輛微型摩托車(chē)，力求培養(yǎng)他的興趣愛(ài)好。4年后，少年彼得漢塞爾果然迷上了某項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，不過(guò)與父親當(dāng)年給他的微型摩托車(chē)無(wú)關(guān)，他迷上的是滑板運(yùn)動(dòng)，并在之后拿到了多項(xiàng)少年滑板比賽的冠軍。

    正當(dāng)父親以為兒子將來(lái)必定是朝著極限運(yùn)動(dòng)發(fā)展時(shí)，彼得漢塞爾突然做出了一個(gè)驚人的決定——他在15歲那年毅然決然放棄滑板而轉(zhuǎn)向摩托車(chē)。這種“半路出家”的做法對(duì)于從事一項(xiàng)事業(yè)而言，其冒險(xiǎn)性不言而喻。更何況彼得漢塞爾本有機(jī)會(huì)像其他項(xiàng)目的知名選手一樣，在少年時(shí)期就開(kāi)始專(zhuān)攻自己的項(xiàng)目。但他卻繞了這么一大段彎路，令很多人都哭笑不得。

    起初，未滿(mǎn)16歲的彼得漢塞爾利用偽造的駕照來(lái)學(xué)習(xí)駕駛摩托車(chē)。或許是因?yàn)轶w內(nèi)真是蘊(yùn)藏著天才的基因，彼得漢塞爾在經(jīng)過(guò)幾年的訓(xùn)練后很快就成為了一名職業(yè)車(chē)手。1983年，他獲得了自己的第一個(gè)法國(guó)摩托車(chē)耐力賽冠軍，之后又先后11次在該項(xiàng)賽事中稱(chēng)雄。

    此后的彼得漢塞爾開(kāi)始一發(fā)不可收。從1991年起，他先后6次奪得達(dá)喀爾拉力賽摩托車(chē)組冠軍，成為了全世界頂尖的摩托車(chē)選手�？珊髞�(lái)的事實(shí)發(fā)展更加出人意料。1999年，當(dāng)時(shí)已獲得世界摩托車(chē)耐力錦標(biāo)賽冠軍的彼得漢塞爾突然再次決定“半路出家”——轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)組比賽。

    顯然，新一次的“半路出家”比起當(dāng)年更加震撼，所有人都明白在頂級(jí)的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域“轉(zhuǎn)行”有多么困難。

    2004年，他首次獲得達(dá)喀爾拉力賽汽車(chē)組冠軍，成為繼休伯特.奧瑞爾(HubertAuriol)之后，又一位同時(shí)在兩輪和四輪比賽中稱(chēng)雄的車(chē)手，實(shí)現(xiàn)了“達(dá)喀爾大滿(mǎn)貫”。此后彼得漢塞爾又于2005年和2007年登頂汽車(chē)組冠軍，繼成為世界上最出色的摩托車(chē)手后，他又成為了世界上最出色的越野車(chē)手。

    “大漠游俠”轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美

    能夠在“世界上最艱巨的充滿(mǎn)冒險(xiǎn)精神的汽車(chē)賽程”上奪冠的選手，已經(jīng)可以算作天賦異秉了；而能夠在17年間9次贏得這場(chǎng)冒險(xiǎn)之旅，彼得漢塞爾毫無(wú)疑問(wèn)可以稱(chēng)得上“超人”。

    《體壇周報(bào)》達(dá)喀爾拉力賽特派記者趙威告訴本報(bào)記者，“外表像齊達(dá)內(nèi)一樣憨厚的彼得漢塞爾，實(shí)際上是一個(gè)工于心計(jì)的車(chē)手。早在摩托車(chē)組駕駛著雅馬哈創(chuàng)造了自己6奪冠軍奇跡的時(shí)候，他就熱衷于利用心理戰(zhàn)打擊自己對(duì)手的信心了�！�

    一個(gè)經(jīng)典的段子是：一次白熱化競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)到最后一站時(shí)，彼得漢塞爾笑呵呵地走向自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，語(yǔ)氣驚訝地說(shuō)：“天哪，你的輪胎都已經(jīng)磨損成這個(gè)樣子了，還能跑得這么快！”疲憊的對(duì)方聞言后不敢再跑得過(guò)快。結(jié)果，彼得漢塞爾成功完成了扭轉(zhuǎn)。時(shí)過(guò)境遷，就連彼得漢塞爾本人對(duì)此都不再諱言。

    不過(guò)，彼得漢塞爾似乎生來(lái)就能適應(yīng)荒漠、山地等惡劣地形。他不僅相當(dāng)熟悉各種地形的特點(diǎn)，還依靠異于常人的準(zhǔn)確判斷力和良好的體能來(lái)幫助自己暢行在冒險(xiǎn)的路途上�！斑@樣的賽事，沒(méi)有人會(huì)說(shuō)自己不疲勞。不過(guò)對(duì)于贏得達(dá)喀爾來(lái)說(shuō)，判斷力和體能都很重要�！�

    要知道，車(chē)手在白天要忍受40℃的高溫，晚上還要在零下的低溫中度過(guò)。歷屆達(dá)喀爾拉力賽的比賽路段都分布在撒哈拉大沙漠和各種熱帶草原上，基本上沒(méi)有正規(guī)的公路可走。車(chē)手們除了依靠組委會(huì)提供的路線(xiàn)圖以外，還要借助指南針或其他定位系統(tǒng)等儀器才能抵達(dá)各個(gè)集結(jié)點(diǎn)。

    此外，除了通常的賽車(chē)故障，一旦在沙漠中迷失方向，就要面臨斷糧、沒(méi)油等惡劣情況。因此經(jīng)驗(yàn)和耐心對(duì)于一個(gè)車(chē)手來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的。彼得漢塞爾說(shuō)：“經(jīng)驗(yàn)告訴我，很多路面都會(huì)比正常的路段更費(fèi)油。所以，我會(huì)從一開(kāi)始就跑得很有節(jié)奏、很有耐心，以避免因油料問(wèn)題無(wú)法到達(dá)終點(diǎn)�！�

    此次拉力賽全程9574公里，穿過(guò)兩個(gè)國(guó)家的14個(gè)省份，其中特殊賽段就有5652公里；14個(gè)賽段中，最短的215公里，最長(zhǎng)的666公里。其中超過(guò)500公里以上的賽段有四個(gè)。此外，車(chē)手還將首次挑戰(zhàn)海拔高度，安蒂斯山的最高點(diǎn)是3000米。特別是第10賽段科皮亞波的挑戰(zhàn)中，有666公里的特殊賽段等待著他們。在這里將有一望無(wú)垠的沙丘和變幻莫測(cè)的天氣以及無(wú)法預(yù)計(jì)的地表溫度。

    “很多東西都不同了。在非洲，我們可以明白以后會(huì)發(fā)生什么，依靠研究地圖，我們還能夠準(zhǔn)確地判斷危險(xiǎn)的路段�！北说脻h塞爾認(rèn)為，“但是在這里，所有人都缺乏經(jīng)驗(yàn)，每一個(gè)賽段對(duì)于大家來(lái)說(shuō)都是全新的，我們甚至不清楚賽車(chē)能不能適應(yīng)高原環(huán)境�！比缃褚揽咳�菱車(chē)隊(duì)耗時(shí)一年半開(kāi)發(fā)的全新柴油蘭瑟賽車(chē)，“大漠游俠”正在潘帕斯草原上奮力馳騁。