Ducati HyperMotard 1100

試車感受：

　　在實地試騎時，我使用了兩種不同騎姿。首先是傳統(tǒng)的越野電單車姿勢：過彎時向前伸出內(nèi)彎腳，盡量提升頭輪牽引力和盡量壓低車身。第二種姿勢是傳統(tǒng)的街車姿勢，即是雙腳安份地放在腳踏上。因為闊把手和窄座位的關(guān)係，我發(fā)現(xiàn)如果轉(zhuǎn)彎想快一點，還是採用越野電單車姿勢過彎比較好一點。因為窄長的座位很方便我移前移后改變重心，伸腳過窄彎比搬身過窄彎更有效和更舒適呢！
　　把Hypermotard 1100沖入一個髮夾彎是一件很過癮的事情。入彎的車速有很高的寬容度。速度過高嗎？強勁的制動系統(tǒng)有效地把車收慢至你認為合適的車速。其實HyperMotard真正「合適」的過彎車速，比我想像中高得多。無論是車架反應(yīng)和操控表現(xiàn)，HM都表現(xiàn)得十分準繩，也不抗拒駕駛者在彎中的臨時修正指令。
　　雖然Hypermotard擁有雙份徑向式活塞卡鉗和直徑粗達50mm的倒立前叉，但在闊把手的幫忙之下，操控尚算靈活輕盈。比起中量級單缸supermoto來說，尤其是在細彎低速的情況下，駕駛hypermotard無可否認氣力會用多一點，但絕對可以接受。