摩托車制動(dòng)系統(tǒng)用滾珠絲杠

　　日本精工宣布，開發(fā)出了新款小型輕量的摩托車制動(dòng)系統(tǒng)用滾珠絲杠。在摩托車的線控制動(dòng)系統(tǒng)（Brake By Wire System）中，采用了將馬達(dá)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改為直線運(yùn)動(dòng)、利用螺桿軸推動(dòng)活塞從而產(chǎn)生油壓的結(jié)構(gòu)。提高了可靠性，與摩托車CVT用的270g滾珠絲杠相比，重量削減了約70％，為70g。
　　該公司開發(fā)出了可使不使用的螺紋槽（Thread Groove）變淺的結(jié)構(gòu)，以預(yù)防滾珠進(jìn)入螺紋槽以外的區(qū)域而導(dǎo)致滾珠絲杠鎖死。通過將可使?jié)L珠返回原螺紋槽的循環(huán)部件——鑲塊的材料由原來的樹脂改為金屬，提高了可靠性及耐久性。除了采用可實(shí)現(xiàn)小型化的鑲塊式滾珠絲杠，省去了鑲塊固定部件之外，還采用了利用螺桿軸直接推動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)，無需使用推動(dòng)活塞的推桿，從而實(shí)現(xiàn)了小型輕量化。另外，除了通過實(shí)現(xiàn)小型輕量化，大幅降低了慣性之外，還利用滾珠絲杠的低摩擦性能，提高了響應(yīng)性。

　　日本精工宣布，開發(fā)出了新款小型輕量的摩托車制動(dòng)系統(tǒng)用滾珠絲杠。在摩托車的線控制動(dòng)系統(tǒng)（Brake By Wire System）中，采用了將馬達(dá)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改為直線運(yùn)動(dòng)、利用螺桿軸推動(dòng)活塞從而產(chǎn)生油壓的結(jié)構(gòu)。提高了可靠性，與摩托車CVT用的270g滾珠絲杠相比，重量削減了約70％，為70g。
　　該公司開發(fā)出了可使不使用的螺紋槽（Thread Groove）變淺的結(jié)構(gòu)，以預(yù)防滾珠進(jìn)入螺紋槽以外的區(qū)域而導(dǎo)致滾珠絲杠鎖死。通過將可使?jié)L珠返回原螺紋槽的循環(huán)部件——鑲塊的材料由原來的樹脂改為金屬，提高了可靠性及耐久性。除了采用可實(shí)現(xiàn)小型化的鑲塊式滾珠絲杠，省去了鑲塊固定部件之外，還采用了利用螺桿軸直接推動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)，無需使用推動(dòng)活塞的推桿，從而實(shí)現(xiàn)了小型輕量化。另外，除了通過實(shí)現(xiàn)小型輕量化，大幅降低了慣性之外，還利用滾珠絲杠的低摩擦性能，提高了響應(yīng)性。

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