協(xié)會-----該發(fā)揮關鍵作用的時刻

　　全球金融海嘯的沖擊，我們國家摩托車下鄉(xiāng)政策實施暴露出的問題導致效果至今還未開始明顯展現(xiàn)，現(xiàn)摩托車國Ⅲ標準按原定實施時間天天逼近可此時也未完全明確究竟如何等等？然對摩托車行業(yè)來說：困擾的決不僅這些！

　　在汽車附加費下調的政策出臺后，卻沒有看到早應該調整的摩托車各種上牌費用政策的下發(fā)，此問題在摩托車下鄉(xiāng)具體實施時就得到了明顯的印證；

　　在汽車新能源鼓勵政策文件出臺之時，卻從中看不到關于新能源摩托車的片言碎語；

　　可目前日益侵蝕摩托車市場環(huán)境的問題卻更加嚴重，同時也引發(fā)了社會交通安全的混亂。

　　1.目前以非機動車即“電動自行車”名義卻實際生產(chǎn)出超標的實為“電動摩托車”的問題已非常嚴重，每年以千萬輛的數(shù)量充斥于我們國家的大街小巷。奇怪的是：這些大部分卻不是摩托車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)，而是電動自行車企業(yè)生產(chǎn)，可想而知：生產(chǎn)的電動摩托車質量能得到保證嗎？但不合格的電動摩托車卻不用上牌，一會人行道一會機動車道，在人行道會危及到行人安全，在機動車道，若發(fā)生事故則為違章行駛，同時因質量問題，則更容易發(fā)生交通事故等。這些盡管一些我國一些地方開始注意此問題。而實際上也是裝樣子，罰款后就不管了，任期發(fā)展！

　　2.同樣摩托車在忙國Ⅲ，但我們卻一國兩制，到處都是以“助力車”名義而事實上是國I狀態(tài)的摩托車，且同上是“電動自行車”企業(yè)在生產(chǎn)，質量同樣保證不了；各個地方一樣執(zhí)法力度不一，主要仍以罰款為主，若繼續(xù)這樣我們國家的天何時才能藍？地方相關部門是否真的看不到或不管？

　　3.我們更不用說禁摩問題。這是我們城市管理者其執(zhí)政能力還不能適應現(xiàn)代化需要的表現(xiàn)！把治安問題，交通問題  環(huán)保問題等等都算到摩托車頭上。

　　是時候了！我們的組織-----摩托車協(xié)會此時不站起來，更待何時？我們摩托車行業(yè)需要自救！大家的努力！