左宗申在接受記者采訪

　　和汽車市場的火爆相比，摩托車市場則顯得不盡如人意�！吧习肽瓿隹谙陆�40%以上，整體下滑15%左右。”宗申集團老板左宗申昨日接受本報獨家專訪時表示，宗申在埋頭研究下半年對策的同時，也正在聯(lián)系國際上知名的投資銀行，準備整合國內散亂的摩托車產業(yè)，“在這輪危機打擊之下，最佳的收購時機已經到來”。

　　宗申欲整合摩托車行業(yè)

　　和泰國正大集團副總裁塔納功所說的“中國100多家摩企，2年內將整合到20家”的論調不同，宗申產業(yè)集團掌門人左宗申認為，中國摩托車行業(yè)長期的散亂、惡性競爭已經阻礙了產業(yè)的發(fā)展，在這一輪金融危機之中，不少企業(yè)已經舉步維艱，“這正是行業(yè)整合的最好時機，我已經在聯(lián)絡美國、歐洲等國際上知名的投資銀行，共同參與到中國的摩托車行業(yè)整合行動中來�！弊笞谏暾f。

　　“兵裝系摩托車整合給了我們民營企業(yè)很大的啟示。”左宗申表示，中國兵裝集團正在對建設、嘉陵、洛北易、輕騎等旗下摩企整合，民營企業(yè)要學習也要警醒。他認為，印度的摩托車之所以在國際上開始挑戰(zhàn)中國摩托車地位的原因，除了其質優(yōu)價廉之外，行業(yè)集中度高是一個重要原因，他們只有巴佳吉、英雄本田等幾家大型企業(yè)。

　　左宗申說，民營摩托車整合要從資本層面入手，這就是他聯(lián)系國際投行的原因�！半m然品牌還是現(xiàn)在市場上那些品牌，企業(yè)還是那些企業(yè)，但老板變了，策略變了，研發(fā)平臺變了，多家企業(yè)集中在一個控股股東手里，就可以統(tǒng)一運作。”左宗申表示，投資銀行有這方面需求，也具備資本市場的運作能力，對企業(yè)的運作就需要像他這樣的企業(yè)家去做，這就是合作的基礎。但對于在和國際哪家投行接觸時，左宗申表示，暫時還不是透露時機。

　　宗申汽發(fā)將注入上市公司

　　昨日，左宗申在接受本報專訪時還透露，上市公司宗申動力近期隨大盤走勢表現(xiàn)不錯，集團正在考慮將汽車發(fā)動機資產注入上市公司，以獲得更多的資本研發(fā)汽車替代動力和綠色動力。

　　據了解，宗申汽發(fā)公司是左宗申投資2億多元在大渡口建橋工業(yè)園打造的一個年產10萬臺汽車發(fā)動機的生產基地，先后給長安跨越、五菱、吉奧、昌河等整車廠配套，投資1200萬元研發(fā)的ZS300F型第二代高速單缸柴油發(fā)動機是全國第二家獲批生產企業(yè)，填補了西南地區(qū)無第二代單缸柴油發(fā)動機的空白，并遠銷俄羅斯。“柴油發(fā)動機是目前生產的重點，但綠色動力是未來汽車發(fā)展的方向�！弊笞谏暾f，不久的將來，宗申動力將通過收購汽車發(fā)動機公司的方式，實現(xiàn)汽發(fā)上市。