力帆發(fā)動機

　　測試40天力帆發(fā)動機讓吳中元滿意
   
　　即便只是“跟著感覺走”，吳中元仍很信心。對飛機動力的選擇，吳中元非常謹慎。按照他的計劃，他的直升飛機將使用“水冷”發(fā)動機作為動力設備，他首先想到的是力帆“水冷”發(fā)動機，這是他認為的市場上唯一的主流產(chǎn)品。但后來他又發(fā)現(xiàn)直升機螺旋槳旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的風力正好可以給發(fā)動機降溫，于是就棄用“水冷”改用“風冷”。在選擇風冷發(fā)動機的時候，他沒有再猶豫，依舊選擇了力帆。他說：“力帆發(fā)動機品質(zhì)高，性價比要好得多�！备�重要的是，吳中元認為力帆的摩托車發(fā)動機用材好，公司也有實力。
   
　　6月，吳中元在村里的公用電話亭里打了好幾個長途電話，費勁周折才從鄭州的力帆經(jīng)銷商那里“搞”來一臺力帆150型的摩托車發(fā)動機。
   
　　買來力帆發(fā)動機，吳中元沒有立即安裝在“飛機”上，他將嶄新的力帆發(fā)動機先安裝在了自己那臺二手摩托車上，以驗證發(fā)動機的性能。經(jīng)過40天對力帆發(fā)動機的測試，吳中元很滿意：“力帆發(fā)動機感覺比較有勁，跑得很輕快。”

　　“山寨”飛機卻像模像樣
   
　　兩個月后，直升飛機在這個農(nóng)家小院誕生了———由摩托車發(fā)動機、支架、主螺旋槳和后螺旋槳、鏈條、油箱、操控桿等零件組成，重100公斤，長3米，高2.5米，主螺旋槳半徑1.8米。支架是用普通鋼管、角鐵、螺紋鋼焊接的，發(fā)動機是嶄新的力帆150型摩托車的發(fā)動機，主螺旋槳和后漿用榆木做的，油箱是從拖拉機上卸下來的、鏈條是摩托車上的。吳中元說，經(jīng)過計算，他的“直升飛機”主螺旋槳轉(zhuǎn)速可達到每分鐘8000轉(zhuǎn)，可讓300公斤的物體升到600米至700米的高度，可上200層高樓。
   
　　在飛機的下方還有一個底座，可以坐下一個人。這架飛機還有3個操縱桿。其中，最左邊的是擋位，最高5擋；中間的操縱桿可以控制轉(zhuǎn)向；而最右側(cè)的操縱桿可控制飛機前進或后退�！拔业闹鄙�飛機的發(fā)動機是用摩托車的發(fā)動機，從來沒有人用摩托車的發(fā)動機做飛機�！眳侵性�認為這是自己的飛機和其他飛機不同的創(chuàng)意。
   
　　直到7月底，吳中元的飛機終于像模像樣了。

　　夢想與現(xiàn)實的距離　兩次試機 他離飛天夢圓越來越近
   
　　究竟摩托車的發(fā)動機能讓飛機飛起來么？動力會不會太��？轉(zhuǎn)數(shù)能達到自己推算的那樣嗎？吳中元接連好幾個晚上都輾轉(zhuǎn)難眠。飛機造好了，總要能飛才行，吳中元的心里開始默默地計劃讓自己的直升飛機試飛。因為吳中元的直升飛機比較小，他決定先在自家的院子里先試飛一下。
   
　　7月28日，吳中元在不載人的情況下第一次試驗，飛機前后輪離地10厘米，在空中停滯了5秒鐘，但因傳送動力的鏈條突然斷開，試機失敗了。7月29日，吳中元第二次試機，直升機離地20厘米，懸停了5秒，還把遮擋棚吹爛了。吳中元覺得自己成功了。