老子曾說(shuō)過(guò)：“天下難事，必做于易；天下大事，必做于細(xì)�！边@正說(shuō)明了要想成就一番事業(yè)，必須從簡(jiǎn)單的事情做起，從細(xì)微之處著手。今天，實(shí)施“大營(yíng)銷”戰(zhàn)略的錢江就是從產(chǎn)品開(kāi)始改變，從細(xì)節(jié)開(kāi)始轉(zhuǎn)變，從精致開(kāi)始蛻變。
      

　　走過(guò)2009年上半年，中國(guó)摩托車經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出了一些積極的走勢(shì)，但歐美等國(guó)外市場(chǎng)仍然處于很多不確定因素的困擾之中。摩托車行業(yè)如何突圍，錢江如何抓住轉(zhuǎn)型的契機(jī)，逆勢(shì)而上，暢跑中國(guó)也是大家一直在思考的問(wèn)題。
       

　　錢江從1985年至今，走過(guò)了24年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展之路，成長(zhǎng)為中國(guó)摩托車行業(yè)舉足輕重的品牌之一，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)令同行刮目相看的業(yè)績(jī)——耐磨、555服務(wù)、電噴、跨國(guó)收購(gòu)……

　　特別是2005年行業(yè)第一家跨國(guó)收購(gòu)歐洲百年摩托車品牌時(shí)，錢江就和貝納利一起走進(jìn)了行業(yè)的視野，也走進(jìn)了錢江人的期待。但是2005年的驚鴻一瞥之后，貝納利在國(guó)內(nèi)廠商和車迷中似乎蟄伏了，只是偶爾從錢江內(nèi)刊《新錢江》上能看到些許動(dòng)作和聽(tīng)到些許聲音，其他幾乎一無(wú)所知。然而錢江人并沒(méi)有停止進(jìn)取的步伐，致力于打造行業(yè)“高新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)者”的行業(yè)地位，貝納利的歐式技藝給錢江摩托注入了新的技術(shù)活力與國(guó)際領(lǐng)先科技。

　　貝納利深厚的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)、一批穩(wěn)定而具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員都是錢江摩托寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。從受到大量仿效的50cc踏板車“491”到“666”概念踏板車；從“敞篷”踏板車“Adiva”到賽車“Tornado 900 Tre”，Benelli所具有的創(chuàng)新概念不斷激發(fā)著摩托愛(ài)好者們的興趣，其歐美貴族高貴血統(tǒng)，意大利設(shè)計(jì)的前沿風(fēng)采……風(fēng)格和細(xì)節(jié)在無(wú)數(shù)的車款中得以淋漓體現(xiàn)。
      

　　2002年，Benelli公司推出了一款獨(dú)一無(wú)二的、卓越創(chuàng)新、擁有運(yùn)動(dòng)性能的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是世界摩托車工業(yè)設(shè)計(jì)的里程碑，其代表車型TNT1130，在多家歐洲網(wǎng)站被公認(rèn)為是世界十佳車型之首，更有大批愛(ài)好者將TNT1130譽(yù)為摩托車有史以來(lái)最具有創(chuàng)意的車型。
      

　　收購(gòu)貝納利后的2006年?yáng)|京電單車展上，Benelli 2ue 756(又稱為due 756)這架外表極為吸引人的車款，更被motorcycle design association(mda)超過(guò)130位電單車設(shè)計(jì)從業(yè)人員投票選出成為2006年open category的設(shè)計(jì)冠軍獎(jiǎng)，由此可見(jiàn)國(guó)際影響力和技術(shù)含金量。
      

　　貝納利不僅在大排量的街車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，在越野車的研發(fā)上，貝納利也異軍突起。2007年11月在第65界意大利米蘭國(guó)際摩托車展覽會(huì)（EICMA）上，意大利最具影響力的摩托車雜志MOTOCICLISMO為此次米蘭國(guó)際摩展推出的�？疢OTOCICLISMO的封面更是以即將推出的Benelli新ENDURO車型——BX 505 為封面明星，Benelli的影響力可見(jiàn)一斑。