江門(mén)市是摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)大市，媒體上關(guān)于摩托車(chē)的相關(guān)報(bào)道也很多，這些報(bào)道，時(shí)常會(huì)讓我們對(duì)摩托車(chē)愛(ài)恨交加。

　　近日媒體云，今年以來(lái)，從江門(mén)市摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)到配件企業(yè)再到物流和終端市場(chǎng)，都能感覺(jué)到撲面而來(lái)的回暖氣息，其中，今年首季全市共銷(xiāo)售99.5萬(wàn)輛摩托車(chē)，同比增長(zhǎng)14.36%，而首季出口增長(zhǎng)則達(dá)25.12%；當(dāng)然，媒體對(duì)摩托車(chē)的報(bào)道也有“雜音”：今年1—4月，江門(mén)市發(fā)生一般交通事故1217宗，而涉及摩托車(chē)的事故居各類(lèi)車(chē)型責(zé)任事故的首位。

　　一輛摩托車(chē)向公眾展現(xiàn)了其叫人愛(ài)恨交加的兩個(gè)面孔。作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，歷經(jīng)全面復(fù)蘇，對(duì)GDP、財(cái)稅、就業(yè)等，都是利好信息；作為交通工具，又容易產(chǎn)生事故，不能不令人擔(dān)憂(yōu)。那我們究竟應(yīng)該對(duì)摩托車(chē)及其產(chǎn)業(yè)抱有一種什么樣的態(tài)度呢？像一些城市一樣，簡(jiǎn)單粗暴地將其一棍子打死，實(shí)施“禁摩”，這顯然是不理智且行不通的。

　　盡管?chē)?guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將其列為國(guó)家十大調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè)之一，但人們知道，從增排、增噪音的角度看，汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)摩托車(chē)。既然鼓勵(lì)汽車(chē)發(fā)展，那么，比汽車(chē)排放小得多的摩托車(chē)又怎能設(shè)禁呢？從價(jià)格角度分析，一輛汽車(chē)最少也得數(shù)萬(wàn)元以上，而一輛摩托車(chē)只要數(shù)千元，一般草根階層都可以買(mǎi)得起。同時(shí)，面對(duì)日益昂貴的油費(fèi)，城市打工者選擇購(gòu)買(mǎi)低耗油的摩托車(chē)也是明智之舉。可見(jiàn)，摩托車(chē)行業(yè)的存在與打工階層的現(xiàn)狀是相輔相成的，適度發(fā)展摩托車(chē)行業(yè)也體現(xiàn)了國(guó)情。至于摩托車(chē)交通涉事增多問(wèn)題當(dāng)然值得注意，但充其量是個(gè)管理問(wèn)題�？梢詫�(duì)違反交通的摩托車(chē)駕駛者加大處罰，也可以對(duì)摩托車(chē)主進(jìn)行教育加以防范，而不必出臺(tái)砍殺整個(gè)行業(yè)之策。

　　公眾對(duì)摩托車(chē)的愛(ài)與恨更與摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)息息相關(guān)。筆者認(rèn)為，無(wú)論當(dāng)前公眾對(duì)摩托車(chē)的感情如何，摩托車(chē)企業(yè)加快研發(fā)節(jié)能環(huán)保的新型摩托車(chē)才是其重中之重的工作。國(guó)家鼓勵(lì)生產(chǎn)節(jié)能汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)，為何摩托車(chē)企業(yè)不能研發(fā)節(jié)能環(huán)保摩托車(chē)呢？假若包括大長(zhǎng)江在內(nèi)的江門(mén)市摩托車(chē)企業(yè)都能加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保新型摩托車(chē)，那么非但民眾對(duì)其的愛(ài)會(huì)越來(lái)越多，而且政府也一定會(huì)大力支持。