東方網(wǎng)2月28日消息：據(jù)《勞動報》報道，剪限速線、拆踏腳板、升級電瓶……據(jù)統(tǒng)計(jì)，如今市面上出售的電動車90％都存在“超速、超重”的情況，因此而傷人致死的事故也在逐年遞增。不過，由于頂著“非機(jī)動車”頭銜，即便電動車違法也僅僅只需支付50元的罰款，因此很難擋住“雙超”車的違法雙輪。對此，相關(guān)部門呼吁應(yīng)完善相關(guān)法律。

　　如今，電動自行車因其大規(guī)模超速、超載而被譽(yù)為馬路“新殺手”。本市電動自行車保有量已經(jīng)達(dá)到270多萬輛，而據(jù)相關(guān)專家透露，如今市面出售的電動自行車有90％存在“超速、超重”，也正是因?yàn)檫@些因素的存在，導(dǎo)致駕駛者難以操作掌控。

　　去年11月11日清晨5時，松江區(qū)一路口，一名男子騎一輛無牌無證的電動自行車在路口左轉(zhuǎn)彎時，與一輛直行的大貨車發(fā)生碰撞，該男子被撞倒在地因傷勢過重當(dāng)日死亡。相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)對該男子所騎電動自行車進(jìn)行了鑒定，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，該車采用踏板式車身結(jié)構(gòu)，后輪安裝有一臺電動機(jī)作為驅(qū)動裝置，未配備腳蹬裝置，不可實(shí)現(xiàn)人力驅(qū)動，車速表設(shè)置最高車速指示為70公里/小時，車結(jié)構(gòu)及相關(guān)技術(shù)參數(shù)不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》中規(guī)定的電動自行車的定義及技術(shù)要求，屬于超標(biāo)電動自行車。

　　其實(shí)，這只是眾多此類事故中的冰山一角。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，這幾年涉及電動自行車的交通事故呈逐年上升趨勢，僅2010年一年，本市該車的交通事故就造成了200余人死亡，4萬余人受傷。其中，有70％的電動自行車主存在違反交通法規(guī)的行為。

　　本周四起，公安、工商、質(zhì)監(jiān)等部門將以主干道、大賣場、軌交站點(diǎn)等為重點(diǎn)，嚴(yán)查無牌無證、假牌假證“超標(biāo)”電動自行車�？墒牵�記者在采訪中也獲悉，如今不少電動自信車騎車人每次違法后，面對交警開具的罰單，都支付的十分爽氣�？梢粋�轉(zhuǎn)身過后，隨即又騎著“雙超”車?yán)^續(xù)上路。

　　面對這一尷尬的局面，警方坦言:就交通管理而言，目前現(xiàn)有法律需要完善，需要出臺更詳細(xì)、規(guī)范、有效的法律，“否則按照非機(jī)動車對違法的電動車駕駛員進(jìn)行處罰，頂多就是口頭說教，根本起不了什么作用�！�