據(jù)了解，河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總監(jiān)王濤在一次采訪中介紹，隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制以及鋰電價(jià)格的持續(xù)下降，鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加速來臨的步伐。

      2011年，四部委聯(lián)合整治電動(dòng)自行車、淘汰不達(dá)標(biāo)鉛酸電池產(chǎn)能，尤其是20公里時(shí)速和40公斤車重的限制使得眾多電動(dòng)車步入超標(biāo)之列，轉(zhuǎn)型升級成為電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。

      電動(dòng)自行車一大問題是車重遠(yuǎn)超40公斤的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)王濤介紹，目前鉛酸蓄電池重量比能量僅30－40Wh／Kg，體積比能量64－72Wh／L。而鋰離子單體電池的體積比能量最高可達(dá)350Wh／L。雖然鋰電池價(jià)格高于鉛酸電池，但是長期計(jì)算，鋰電池成本與鉛酸電池成本是為持平，而在國家目前更逐步淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車的情況下，輕便的鋰電池電動(dòng)車將會得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。