全球管理咨詢公司麥肯錫20日在北京發(fā)布《振興中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)》的調(diào)研報(bào)告稱，雖然中國電動(dòng)汽車目前的銷量不盡如人意，遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的大發(fā)展，但它預(yù)測(cè)中國仍有望領(lǐng)跑全球電動(dòng)汽車行業(yè)。

　　據(jù)了解，盡管我國政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列扶持政策，我國電動(dòng)汽車發(fā)展仍相對(duì)較緩慢。根據(jù)麥肯錫調(diào)查，2011年，國內(nèi)汽車廠商僅生產(chǎn)了約6000輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車�！胞溈襄a電動(dòng)汽車指數(shù)”顯示，中國電動(dòng)汽車整體成熟度從2010年7月的第三位降至2012年2月的第五位，排在日本、美國、法國、德國之后。

　　根據(jù)這份調(diào)研報(bào)告，中國電動(dòng)汽車行業(yè)目前面臨成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、車型少、技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟等問題，制約了其發(fā)展。但調(diào)研報(bào)告同時(shí)指出，中國仍應(yīng)堅(jiān)持長期發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。

　　“雖然存在很多挑戰(zhàn)，我們?nèi)匀幌嘈烹妱?dòng)汽車在中國擁有巨大的潛力�！丙溈襄a全球董事柯明逸表示，發(fā)展電動(dòng)汽車有利于中國降低對(duì)進(jìn)口原油的依賴，對(duì)中國的能源安全十分重要；有助于中國降低碳排放，并解決空氣污染問題。此外，鑒于中國在汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面相對(duì)落后，電動(dòng)汽車的新技術(shù)開發(fā)也為中國汽車制造商提供了發(fā)展契機(jī)。

　　麥肯錫預(yù)測(cè)，由于電池成本等原因，目前純電動(dòng)汽車成本較高，直到2020年左右才能與內(nèi)燃機(jī)汽車成本相當(dāng)。該報(bào)告建議，作為中短期戰(zhàn)略，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該考慮將插電式混合動(dòng)力汽車作為過渡技術(shù)，直至整個(gè)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)足夠成熟，可支持純電動(dòng)汽車的大量生產(chǎn)。

　　此外，該報(bào)告稱，中國私家車消費(fèi)者對(duì)成本非常敏感，不太可能成為推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的主力。對(duì)此，麥肯錫指出，中國電動(dòng)汽車應(yīng)在公共領(lǐng)域率先應(yīng)用。一方面，公共交通領(lǐng)域更容易得到政府政策支持，且公交車行駛路徑較為確定，對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施要求較低；另一方面，清楚了解電動(dòng)汽車全生命周期成本的公共交通運(yùn)營商可以推動(dòng)價(jià)值鏈上各參與方不斷進(jìn)步，為未來形成更廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。