在第十屆摩博會上亮相的電動摩托車

    到2015年，全國新能源汽車力爭累計達(dá)到50萬輛。國務(wù)院通過的新能源汽車基本規(guī)劃有望為國內(nèi)車企帶來一場“盛宴”。新能源摩托車卻沒這么幸運(yùn)。連日來，記者對全國多家摩企進(jìn)行采訪后了解到，盡管不少摩企已經(jīng)推出了新能源摩托車，但由于成本高、技術(shù)難突破、市場接受困難，時速大于50公里、由電能驅(qū)動的新能源摩托車仍然讓摩企有些尷尬。新能源摩托車能否為步入寒冬的摩企打開新市場？涉足新能源摩托車的企業(yè)又將如何突破？

    行業(yè)　各大摩企發(fā)力新能源摩托

    雖然我市摩企在新能源摩托車上的投資情況并未有官方統(tǒng)計，但市經(jīng)信委汽摩處處長李章萬表示，建設(shè)、力帆、宗申等我市大型摩企已紛紛涉獵新能源摩托。

    “我們的新能源摩托車明年將面市。”力帆研究院摩托車分院院長鄧有成表示，早在幾年前，力帆就投入了幾千萬元進(jìn)行新能源摩托車的研發(fā)。

    鄧有成介紹，這款摩托車的零售價將達(dá)3萬元，最高時速有望達(dá)到80公里，相當(dāng)于排量300～400CC的普通摩托車。未來，力帆還將推出“排量”更大的新能源摩托車，時速能達(dá)到110～120公里，相當(dāng)于650CC排量的普通摩托車。

    我市另一摩企“大佬”宗申，2005年就已經(jīng)推出了新能源摩托車。2010年，宗申新能源摩托“派姆”就已在國內(nèi)發(fā)售。宗申新能源摩托車銷售負(fù)責(zé)人王耀亮介紹，目前宗申已推出了七八款新能源摩托，未來還將在海外上市零售價在3萬元左右的“大排量”電動摩托車。

    建設(shè)摩托相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，最快將在今年6月推出3款電動摩托車，售價在4000～7000元/輛不等。該負(fù)責(zé)人介紹，這些摩托車已在國外銷售了近一年，最近將首次在國內(nèi)亮相。

    除了本土摩企，外地摩企也紛紛涉足新能源摩托車。

    在去年的摩博會上，五羊本田發(fā)布了最新款新能源摩托車，但目前尚未上市。據(jù)知情人士透露，其售價有望在6000元/輛。

    而新大洲本田方面也表示，目前在電動車上已有所建樹，未來有望推出新能源摩托車。

    錢江摩托也于去年6月發(fā)布公告稱，該公司投資8000萬元和一家美國企業(yè)展開新能源摩托車中的關(guān)鍵零部件鋰電池的合作。不過，錢江摩托銷售公司方面稱，目前其新能源摩托產(chǎn)品尚未上市，若要上市還需進(jìn)行多項市場分析。

    尷尬　售價高速度慢消費(fèi)者不愿買單

    各摩企都在推新能源摩托車，但記者了解到，大部分企業(yè)的新能源摩托車并未上市，已經(jīng)上市的車型，銷售情況也并不像摩企想象的那么好。

    宗申新能源摩托車銷售負(fù)責(zé)人王耀亮表示，我國新能源摩托車市場還不成熟，近兩年來，宗申雖然有七八款新能源摩托車上市，但總銷量只有近4000輛。2011年，宗申銷售的摩托車總數(shù)超過70萬輛，對比來看，新能源摩托車的銷售成績確實尷尬。

    目前市場上的93號汽油價格已超過8元/升，按理來說，新能源摩托車應(yīng)該得到消費(fèi)者的認(rèn)同，但事實恰恰相反。

    “一輛電動摩托車的售價比很多燃油摩托車便宜1000～2000元，但就這樣，消費(fèi)者還嫌貴�！蓖跻�亮表示，這是因為很多消費(fèi)者會拿電動踏板車和新能源摩托車比。新能源摩托車售價在5000元/輛左右，時速為50多公里，而電動踏板車一般在2000～3000元/輛左右，時速能達(dá)到30～40公里。

    浙江春風(fēng)摩托總經(jīng)理朱向陽表示，國內(nèi)的摩托車市場主要在農(nóng)村，而農(nóng)村消費(fèi)者購車更看重價格，如果新能源摩托車的價格難以和燃油摩托車持平，就很難得到市場的認(rèn)可。

    成本控制也是困擾廠商的一大難題�！八俣纫豢�，成本就高。若一輛電動摩托車動輒幾萬元，在國內(nèi)自然就無人問津�！绷Ψ�研究院摩托車分院院長鄧有成表示，如果一輛電動摩托車的最快時速要達(dá)到80公里，其電池和電機(jī)的價格將占到總成本的一半以上，最終售價將在3萬～5萬元，這個價格可以買一輛微車了。

    另外，在技術(shù)上，新能源摩托車也面臨瓶頸。若要達(dá)到普通摩托車那樣110～120公里的時速，新能源摩托車必須要提高發(fā)電機(jī)電壓，這對零件的電壓承受能力也是一大考驗。

    原因　摩企砸錢搶占市場先機(jī)

    “我們都知道目前市場并不成熟，但不得不往里面砸錢�！绷Ψ�研究院摩托車分院院長鄧有成表示，隨著油價的攀升，電動摩托是未來市場的必然趨勢。

    宗申動力董事會秘書李建平表示，雖然新能源摩托車現(xiàn)在還不賺錢，但研發(fā)、生產(chǎn)、市場拓展必須跟進(jìn)。電動摩托車是未來市場的發(fā)展方向，這一點已得到同行們的一致認(rèn)可。等市場成熟后，誰的產(chǎn)品先上市、技術(shù)更好，誰就能掌握主動權(quán)，獲得豐厚利潤。今年，宗申還將加大對新能源發(fā)動機(jī)項目的投資力度。

    在中汽協(xié)摩托車分會秘書長李彬看來，新能源摩托車可能是中國摩企重返城市市場的新路。李彬表示，城市“禁摩令”、農(nóng)村市場趨于飽和、微車和電動踏板車雙重擠壓，令摩企生存堪憂。城市“禁摩”的原因是摩托車排放過高，而新能源摩托車基本沒有排放，這就能給本來已走向萎縮的摩托車市場以新的成長空間。

    突圍　欲借新能源汽車“東風(fēng)”

    中汽協(xié)摩托車分會秘書長李彬告訴記者，今年8月，中汽協(xié)將組織國內(nèi)各大涉足新能源摩托車的企業(yè)，將其最新研究的新能源摩托車送到北京，邀請工信部等部門的負(fù)責(zé)人參觀，希望讓新能源摩托車一借新能源汽車的“東風(fēng)”，把新能源摩托車推入扶持政策范圍。

    與此同時，企業(yè)也在積極突圍。宗申新能源摩托車銷售負(fù)責(zé)人王耀亮表示，宗申將在年內(nèi)梳理其推出的新能源摩托車成本，以求降低價格，提高市場接受度。同時還將在廣告宣傳等方面加大投入力度，讓市場對新能源摩托車有足夠的認(rèn)識。力帆則希望能通過高端、大馬力的新能源摩托車，打開國外高端摩托車市場。

    中汽協(xié)摩托車分會秘書長李彬認(rèn)為，我國新能源摩托車市場仍處于培育期，各摩企可聯(lián)合進(jìn)行市場開拓，如在廣告宣傳等方面抱團(tuán)投入等，改變目前各自為政的局面。李彬同時表示，新能源摩托車要得到真正的推廣，還需要政府給予一定扶持，如適當(dāng)補(bǔ)貼差價等。