2011年的冬天似乎特別的長(zhǎng)，即使過了驚蟄還是冬天的勢(shì)力占據(jù)主導(dǎo)。這充分說明，冬天來了，春天其實(shí)還很遠(yuǎn)。這種反常的氣候似乎預(yù)示著中國(guó)的摩托車行業(yè)與市場(chǎng)注定很難按部就班地走進(jìn)春天里。 　　于是摩托車行業(yè)不再暢想春天，于是摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)注定是寒風(fēng)的赤膊拼殺。那么，是否說明曾經(jīng)風(fēng)生水起百花齊放的中國(guó)摩托車市場(chǎng)失去了剛性需求了呢？中國(guó)摩托車市場(chǎng)的未來是否能等到春暖花開呢？ 　　我們都記得樂觀的人們總是這樣歌唱：最美還是夕陽(yáng)紅。這是一種希冀一種態(tài)度，我們這些還沉迷于執(zhí)拗于摩托車行業(yè)的人們還是不愿意就此唱衰，還是希望能在夕陽(yáng)里找到一抹燦爛的紅。事實(shí)上，即使拋開自?shī)首詷纷晕夜膭诺臉酚^態(tài)度，我們還是能從實(shí)際的市場(chǎng)信號(hào)與走勢(shì)里找到一些或隱或現(xiàn)的剛性需求來。就是說，即使這個(gè)行業(yè)遭遇冬天與夕陽(yáng)的雙重夾擊，但透過一些隱隱約約的因素，我們也能發(fā)現(xiàn)春天的氣息。 　　我們先來羅列一下冬天的冷因素：內(nèi)銷市場(chǎng)逐年下滑，巔峰過后注定是在低潮里徘徊；當(dāng)中國(guó)人們沉浸在準(zhǔn)小康的喜悅里的時(shí)候，我們看到四輪總是招搖過市濺起兩輪一身泥點(diǎn)；很多二三四五線的城市在遭遇管理與交通瓶頸的時(shí)候也總是首先拿摩托車開刀，等等。種種跡象表明，摩托車作為曾經(jīng)造福社會(huì)與百姓的耐用消費(fèi)品，在新時(shí)期有點(diǎn)被過河拆橋的意思，似乎完成了自己的過渡性任務(wù)在被迫退隱江湖。即使國(guó)三時(shí)代摩托車環(huán)保形象得到極大提升，似乎人們總愿意忽視摩托車的獨(dú)特性——便捷環(huán)保省油的交通工具。 　　好了，假如冬天注定要來，無法規(guī)避，那我們還是從摩托車被驅(qū)逐的命運(yùn)里找到它的存在價(jià)值與剛性需求來。 　　第一，所謂交通工具原始屬性的摩托車在奔小康的新時(shí)代里依然是窮人們不可缺少的依靠。按照官方的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的貧困人口還是過億了，再加上部分還富裕得不徹底的中等偏下收入的人口，從這些人群的數(shù)字上看，至少有3-4億生活在社會(huì)底層的人們需要摩托車作為自己的代步與謀生工具，這個(gè)需求暫時(shí)是無法抹殺的。那些開上小車的人們、那些愿意在寶馬里哭泣的人們、那些開著SUV橫沖直撞的人們可能沉浸在自己的安樂窩里而忘了小平同志曾經(jīng)定下的目標(biāo)：共同富裕。那些還沒有富裕起來的人們必須騎著摩托車沐風(fēng)櫛雨走過一段泥濘之路靠近小康之道。 第二，中國(guó)廣袤的農(nóng)村還得依靠摩托車作為主要的交通工具，而且摩托車注定是中國(guó)農(nóng)村最主要的交通工具之一，指望每個(gè)農(nóng)村家庭都開上汽車恐怕為時(shí)尚早，畢竟大多數(shù)農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路還載不動(dòng)汽車的洪流，畢竟大多數(shù)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)水平距離小康還更遠(yuǎn)。 　　第三，摩托車的功能正在延伸，即使不作為交通工具，摩托車的娛樂功能依然方興未艾。改裝也罷、大排也罷、差異化也罷、摩旅也罷、摩托車技巧也罷，摩托車提供給車迷甚至普通愛好者的娛樂功能足以撐起摩托車市場(chǎng)的一片星空。當(dāng)前備受關(guān)注的以?shī)蕵窞橹鞯能囆途陀姓憬�的猴子車�?/FONT> 　　第四，摩托車作為比賽工具的功能也逐漸顯露，這是社會(huì)進(jìn)步文化生活提升之后的一種必由之路。盡管當(dāng)前中國(guó)的車手還不多，摩托車運(yùn)動(dòng)的普及率與影響力還有限，但是作為一種體育與文化需求，摩托車比賽必將得到越來越多人的追捧，由此帶動(dòng)的賽車消費(fèi)會(huì)成為未來摩托車市場(chǎng)的一塊蛋糕。 　　第五，即使在城市，由于交通擁堵的加劇、停車位的緊張、油價(jià)的無限制上漲，玩膩了汽車的、遭遇汽車之痛的、苦于汽車使用費(fèi)高昂的人們依然能感受到摩托車的便捷與實(shí)惠來。只要是政府不加限制，騎一輛摩托車穿梭在滾滾車流里自由游走仍然是一種幸福的選擇。 　　第六，摩托車的機(jī)動(dòng)性是一個(gè)引人遐想的特性，這個(gè)特性可以無限延伸到很多領(lǐng)域，未來藉此特性延伸的新功能車型可以是：能匹配水泵的摩托車、能噴灑農(nóng)藥的摩托車、能發(fā)電的摩托車等等。這種嫁接是未來摩托車發(fā)展的一個(gè)重要方向，這個(gè)市場(chǎng)必然屬于摩托車行業(yè)。 　　第七，隨著城市交通問題的日益突出，超輕摩托車也是一個(gè)值得研究的未來消費(fèi)需求。電動(dòng)車行駛里程的有限性、自行車的不可遠(yuǎn)行與載重性，使得未來城市對(duì)超輕摩托車產(chǎn)生極大需求。我所指的超輕摩托車是體積類似自行車、排量在70毫升以下、自重在65公斤以下的摩托車。 　　第八，城市的公務(wù)用摩托車是一塊可觀可口的摩托車市場(chǎng)蛋糕。為了更快捷地處理公務(wù)，除了交警外，城管、衛(wèi)生、環(huán)保、消防、刑偵等各部門都有必要配備摩托車作為公務(wù)車，比如剛剛召開的2012年全國(guó)兩會(huì)上，北京就首次采用消防摩托車執(zhí)勤。 　　第九，目前中國(guó)的摩托車市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)更新期，很多騎行8年以上的摩托車用戶都面臨著二次乃至多次消費(fèi)，而這樣的更新是未來幾年中國(guó)摩托車消費(fèi)的主流所在。 　　當(dāng)然還會(huì)有其他一些類型的摩托車消費(fèi)，不再一一列舉。 　　由此可見，中國(guó)的摩托車市場(chǎng)盡管涼意襲人，但是畢竟有一個(gè)較為龐大的銷量與需求存在，即使未來幾年下滑，銷量仍然可觀。關(guān)鍵是在這逐漸被壓縮的市場(chǎng)容量當(dāng)中，摩托車品牌如何在有限的剛性市場(chǎng)需求中找到自己的位置。 　　面對(duì)這些摩托車剛性需求，你看到了嗎？你準(zhǔn)備好了嗎？