據(jù)最新發(fā)布的季度電動車電池價格指數(shù)，2012年第一季度電動車鋰離子電池組的平均價格為689美元/千瓦時，較去年同期約800美元/千瓦時的價格下降14%，相比2009年逾1000美元的價格水平則降低了約30%。

　　彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，不考慮通脹因素，鋰離子電池價格到2030年最低可降至150美元/千瓦時。值得注意的是，最近兩年來電池價格下降的速度超過了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度，令制造商的利潤率受到擠壓，主要原因是供應(yīng)側(cè)投資旺盛而電動車的消費(fèi)需求卻遲遲未見起色。

　　根據(jù)彭博新能源財經(jīng)去年的報告，電動車電池組產(chǎn)能目前較需求高出逾10吉瓦時，相當(dāng)于約40萬部純電動車的需求量。而2013年底過剩產(chǎn)能預(yù)計將增加到17吉瓦時。相比之下，2011年的電動車的銷量僅為43237部。

　　彭博新能源財經(jīng)首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Liebreich認(rèn)為，電池是影響電動車成本，以及電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素之一。價格大幅下降對電池制造商而言不是好消息，但對行業(yè)的長期健康發(fā)展非常重要。電池價格將會是投資者、政策制定者以及汽車產(chǎn)業(yè)在未來幾年關(guān)注的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一。