過(guò)去的一年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)經(jīng)受了多重挑戰(zhàn)，不少中小企業(yè)出現(xiàn)倒閉，行業(yè)進(jìn)入低速發(fā)展期。5月22日，媒體采訪了江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總裁胡剛。胡剛認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)自行車行業(yè)增長(zhǎng)速度放緩，供大于求，中小企業(yè)加速倒閉，行業(yè)進(jìn)入整合期。

    電動(dòng)自行車的污染爭(zhēng)議

    去年3月，公安部等四部委聯(lián)合頒布了“超標(biāo)令”，要求整治電動(dòng)自行車。5月，環(huán)保部等九部委聯(lián)合整治鉛酸蓄電池行業(yè)，國(guó)內(nèi)很多鉛酸蓄電池企業(yè)停產(chǎn)或者關(guān)閉，電動(dòng)自行車行業(yè)陷入了發(fā)展困境，這種形勢(shì)對(duì)新日有怎樣的影響?

    胡剛表示，去年的“整治”對(duì)全行業(yè)影響確實(shí)很大，有的企業(yè)發(fā)貨多輛車才能配上一組電池，電池不足，導(dǎo)致整車業(yè)務(wù)很難開(kāi)展。國(guó)家進(jìn)行“整治”，主要是針對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和產(chǎn)品，并不是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行關(guān)停。環(huán)保設(shè)備投入不足的、沒(méi)有通過(guò)環(huán)境評(píng)估或有欺瞞行為的企業(yè)肯定要被整治處理。

    不過(guò)，“整治”對(duì)于新日影響不大，我們因上游企業(yè)關(guān)閉導(dǎo)致的電池?cái)?shù)量缺口最多時(shí)也就幾萬(wàn)組，這與我們每年上百萬(wàn)組電池需求的數(shù)字相比很少。更重要的是，新日和上游供貨商建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作供貨協(xié)議，形成了多年的信任，可以保證充足供貨。

    一輛電動(dòng)車耗能成本僅汽車十分之一

    胡剛指出，目前鉛酸蓄電池新日全部從上游采購(gòu)。關(guān)于污染問(wèn)題胡剛算了這樣一筆賬，首先，電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就會(huì)控制污染問(wèn)題。另外，鉛酸動(dòng)力蓄電池本身體積較大，70%是鉛，回收一塊電池一兩百塊錢，因此具有可回收的特點(diǎn)，很少有用戶隨手扔掉的現(xiàn)象。和摩托車、汽車相比，電動(dòng)自行車具有節(jié)能環(huán)保的特征，經(jīng)過(guò)測(cè)算，1輛電動(dòng)車按每天駕駛20公里計(jì)算，1年總的使用成本則為956.18元，耗電87.6度，需要31.54公斤標(biāo)準(zhǔn)煤發(fā)電，折合成汽油約為28.99升，排放廢氣315.4立方米。行駛相同的距離和時(shí)間，1輛摩托車總成本為2585元，耗汽油182.5升，排放廢氣1825立方米，而1輛微型汽車(0.8L排量)的總成本為10143元，消耗汽油365升，排放廢氣3650立方米。

    暫無(wú)行業(yè)內(nèi)并購(gòu)計(jì)劃

    在談到企業(yè)現(xiàn)金流動(dòng)方面，胡剛表示，新日和許多制造企業(yè)一樣，新日不賒賬或者很少賒賬。新日要求經(jīng)銷商現(xiàn)款提貨，同時(shí)對(duì)于供應(yīng)商有一定的賬期，這樣財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就較小;必要時(shí)，新日融資也靠銀行貸款，由于信譽(yù)不錯(cuò)，貸款不是很難。

    采訪中胡剛提到，目前，新日上市正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，各方面情況基本符合預(yù)期。而在業(yè)內(nèi)整合方面，胡剛表示，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)確實(shí)有并購(gòu)的計(jì)劃和做法，但新日沒(méi)有，因?yàn)榧娌��?dòng)力不足。他認(rèn)為電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入門檻比較低，所需投入不大，當(dāng)前從核心技術(shù)和團(tuán)隊(duì)來(lái)看，行業(yè)中基本沒(méi)有新日真正感興趣的標(biāo)的企業(yè)、收購(gòu)價(jià)值不高。