在日前結(jié)束的江蘇協(xié)會(huì)五屆五次理事會(huì)議上，中國自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在提到新國標(biāo)最新修訂情況時(shí)指出，新標(biāo)準(zhǔn)跳出“速度、重量即是標(biāo)準(zhǔn)”的思維慣性，將更加重視百姓和消費(fèi)者的安全，同時(shí)充分考慮中國幅員遼闊，地區(qū)、城鄉(xiāng)間的交通狀況差別巨大的國情，制定出國家、行業(yè)、企業(yè)、社會(huì)都能接受的新的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　電動(dòng)自行車或?qū)��?shí)行分類管理

　　馬中超指出，前4月全國電動(dòng)車產(chǎn)量為522.6萬輛，同比增長(zhǎng)22.63%，電動(dòng)自行車出口達(dá)22萬輛，同比下降2.3%，盡管數(shù)量有所下降，但出口金額增長(zhǎng)8%，且出口單價(jià)從2011年的460美元／輛上升到500多美元／輛。

　　在提到新國標(biāo)最新修訂情況時(shí)，馬中超指出，最新修訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已送審，其中新增22項(xiàng)，修改15項(xiàng)，刪除12項(xiàng)內(nèi)容。新國標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)的制定上更具創(chuàng)新和科學(xué)性，以安全可靠、先進(jìn)舒適為基礎(chǔ)。比如限速斷電要求，馬中超透露，為了保障騎行者在行駛中的安全，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同車型的車速分別進(jìn)行了不同的限制，限制形式是依靠自動(dòng)切斷對(duì)電機(jī)的供電。智動(dòng)型電動(dòng)車最高斷電時(shí)速為25公里，助動(dòng)型和電動(dòng)型車型最高時(shí)速分別為27公里和29公里。

　　“過去我們總是在20、40這兩個(gè)數(shù)字上思考，這里加一點(diǎn)那里減一點(diǎn)。”馬中超指出，新標(biāo)準(zhǔn)跳出“速度、重量即是標(biāo)準(zhǔn)”的思維慣性，更加重視百姓和消費(fèi)者的安全，同時(shí)充分考慮中國幅員遼闊，地區(qū)、城鄉(xiāng)間交通狀況差別巨大的國情，把標(biāo)準(zhǔn)做成一個(gè)系統(tǒng)工程，制定出國家、行業(yè)、企業(yè)、社會(huì)都能接受的新的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　名企建議被采納限速上調(diào)為29公里

　　自去年3月份，國家四部委電動(dòng)自行車整改方案出臺(tái)后，在行業(yè)內(nèi)引起熱議。四部委方案以安全為由，對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行“限速”、“限重”，本意是為了保障消費(fèi)者的權(quán)益，但卻因按十幾年前的標(biāo)準(zhǔn)“限速”、“限重”，不僅困擾了消費(fèi)者出行，更將電動(dòng)車企陷入了困境。

　　時(shí)速不超過20公里、重量不超過40公斤，該通知依據(jù)的是1999年電動(dòng)車國標(biāo)，而那時(shí)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)剛剛萌發(fā)不久，經(jīng)過十幾年發(fā)展，電動(dòng)車的技術(shù)、城市規(guī)模、消費(fèi)者需求等都發(fā)生了天翻地覆的變化。目前我國擁有1.4億輛電動(dòng)車，按照1999年的國標(biāo)，90%以上都是所謂“超標(biāo)車”。這就意味著“超標(biāo)車”將在1億輛以上。在得益于高增長(zhǎng)的同時(shí)，一些國內(nèi)大型企業(yè)開始為事實(shí)超標(biāo)與落后國標(biāo)之間的矛盾感到憂心。

　　面對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的短期困惑，產(chǎn)品服務(wù)過北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)和西安世園會(huì)的新日電動(dòng)車公司副總裁胡剛表示，“國家的出發(fā)點(diǎn)是好的，但相對(duì)滯后的標(biāo)準(zhǔn)是市場(chǎng)目前陷入尷尬局面的重要原因，因此建議制定與國際接軌的速度標(biāo)準(zhǔn)，如美國32.18公里／小時(shí)的限速相對(duì)比較更符合中國的交通現(xiàn)狀。”為了全面解決新國標(biāo)的改善和落實(shí)問題，在中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)發(fā)起的骨干企業(yè)座談會(huì)上，作為行業(yè)的重要一員，新日提供了實(shí)驗(yàn)樣本及測(cè)試數(shù)據(jù)，希望通過為管理部門提供符合行業(yè)現(xiàn)狀的建議報(bào)告，從而規(guī)范行業(yè)現(xiàn)狀，助力行業(yè)健康發(fā)展。

　　據(jù)悉，此份報(bào)告不僅建議將電動(dòng)自行車最高車速設(shè)為29km／h，并增設(shè)高速限速功能，還建議整車重量不大于55公斤（不含電池）。同時(shí)，報(bào)告還從騎車功能、制動(dòng)距離、續(xù)行里程、絕緣等級(jí)等八方面進(jìn)行解析，不僅充分考慮了行業(yè)現(xiàn)狀，還通過具體指標(biāo)對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范和調(diào)整。中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)希望通過此份建議報(bào)告，推動(dòng)監(jiān)管部門從國情、城市建設(shè)、民生、民意等實(shí)際出發(fā)，盡快修訂出臺(tái)電動(dòng)自行車新國標(biāo)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　高端汽車布局電動(dòng)自行車業(yè)將洗牌

　　在最近的汽車展上，寶馬、雷克薩斯和大眾汽車等三家公司都展示了自己的電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車概念車，透露出對(duì)生產(chǎn)類似的兩輪電動(dòng)車的興趣。雖然這3家公司目前都尚未公布量產(chǎn)或銷售計(jì)劃，但是高端汽車品牌在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的布局，已經(jīng)初見端倪。

　　對(duì)于這一現(xiàn)象，新日的一位工作人員用了“悲喜交集”四個(gè)字來描述自己的心情。這些高端汽車品牌進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)分一杯羹，會(huì)推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)革命，帶來部分高端消費(fèi)人群。同時(shí)，這些品牌對(duì)行業(yè)的進(jìn)入、對(duì)中國市場(chǎng)的重視，以及品牌在中國本土化戰(zhàn)略的實(shí)施，也將帶來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。但無論如何，電動(dòng)自行車行業(yè)的未來發(fā)展前景仍被看好。

　　在國際品牌還在嘗試進(jìn)入發(fā)展之初，中國的電動(dòng)自行車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更新制訂、行業(yè)規(guī)范的出臺(tái)層面。正如胡剛所說，“新國標(biāo)的出臺(tái)，本質(zhì)上是為了規(guī)范電動(dòng)自行車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售和使用，促進(jìn)行業(yè)健康有序地發(fā)展。所以，在給電動(dòng)自行車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也給一些優(yōu)秀的企業(yè)帶來了發(fā)展的機(jī)遇�！�

　　符合行業(yè)發(fā)展前景的新國標(biāo)一旦形成與執(zhí)行，必將帶來行業(yè)新一輪的洗牌，消費(fèi)者將購買到質(zhì)量和服務(wù)更可靠的產(chǎn)品，使自身的權(quán)益受到更大的保障。而一批真正有規(guī)模、有實(shí)力、有品質(zhì)的企業(yè)，也將迎來發(fā)展的春天。江蘇自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍表示，從全球趨勢(shì)來看，低碳綠色的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)仍有巨大發(fā)展前景。