隨著電動(dòng)車(chē)數(shù)量的猛增，道路上“涉電”交通事故高居不下，電動(dòng)車(chē)正成為影響道路交通安全順暢的重要因素。在不久前剛剛結(jié)束的“兩會(huì)”上，市政協(xié)委員湯忠元提出“在全市范圍內(nèi)進(jìn)行電動(dòng)車(chē)違章專(zhuān)項(xiàng)整治”的建議。例如，加大對(duì)電動(dòng)車(chē)違章處罰的力度，加大對(duì)電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说慕逃�力度，在申�?qǐng)電動(dòng)車(chē)相關(guān)證件時(shí)，可對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行交通法規(guī)的強(qiáng)制性教育等。日前，記者就此對(duì)公安交管部門(mén)、車(chē)管部門(mén)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)以及部分電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和市民代表進(jìn)行了采訪。

　　無(wú)錫電動(dòng)車(chē)4年多翻一番

　　自2005年，無(wú)錫主城區(qū)開(kāi)始擴(kuò)大禁摩范圍后，對(duì)于很多上班路途遙遠(yuǎn)，乘公交又不方便的人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)成為了他們最佳的“交通工具”，便捷、輕巧，價(jià)格又特別實(shí)惠。也就是從那個(gè)時(shí)候起，無(wú)錫的電動(dòng)車(chē)數(shù)量進(jìn)入了飛速增長(zhǎng)的時(shí)期。根據(jù)市公安局車(chē)管所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2008年的時(shí)候，我市登記在冊(cè)的電動(dòng)車(chē)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到68.9萬(wàn)輛(不包括江陰、宜興)。而這個(gè)數(shù)據(jù)到目前為止，已經(jīng)達(dá)到了121萬(wàn)輛(不包括江陰、宜興)，也就是說(shuō)，僅僅4年多的時(shí)間，無(wú)錫城區(qū)電動(dòng)車(chē)的保有量就翻了一番。

　　朱西紅是徐州來(lái)錫務(wù)工人員，兒子、兒媳都在無(wú)錫工作，他因?yàn)闀?huì)點(diǎn)水電活，經(jīng)常騎著電動(dòng)車(chē)到一些老新村門(mén)口等活。妻子在一家面店打工，平時(shí)也都是騎電動(dòng)車(chē)來(lái)回，再加上兒子的電動(dòng)車(chē)，他們一家四口人在無(wú)錫就有3輛電動(dòng)車(chē)，“我就覺(jué)得電動(dòng)車(chē)方便實(shí)惠，比開(kāi)摩托車(chē)加汽油省，我們老家給開(kāi)摩托車(chē)我都不開(kāi)，現(xiàn)在都在開(kāi)電動(dòng)車(chē)”。正如朱西紅所說(shuō)，即使在不禁摩的地區(qū)，電動(dòng)車(chē)因?yàn)楸憬輰?shí)惠，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超自行車(chē)和摩托車(chē)。昨天，記者在采訪中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、江蘇省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)系會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍時(shí)，他告訴記者一組數(shù)據(jù)，1999年，電動(dòng)自行車(chē)的全國(guó)保有量還不足5萬(wàn)輛，但到了2004年，就已經(jīng)飛躍到了2000萬(wàn)輛。截至2011年，電動(dòng)自行車(chē)的全國(guó)保有量已經(jīng)超過(guò)1.5億輛，單2010年的生產(chǎn)總量就接近3000萬(wàn)輛。

　　電動(dòng)車(chē)事故占總量三成多

　　正是在這樣一個(gè)飛速增長(zhǎng)的過(guò)程中，電動(dòng)自行車(chē)也被不知不覺(jué)地置于風(fēng)口浪尖，“馬路殺手”這個(gè)稱(chēng)謂，開(kāi)始跟電動(dòng)車(chē)的聯(lián)系越來(lái)越多，無(wú)論是“殺”與“被殺”，在城市內(nèi)死亡交通事故中，似乎總是離不開(kāi)電動(dòng)車(chē)的影子。就在上個(gè)月中旬，一輛工程車(chē)在運(yùn)河?xùn)|路跟一輛在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛的電動(dòng)車(chē)相撞，騎電動(dòng)車(chē)的女子經(jīng)搶救無(wú)效后死亡。像這樣的死亡事故，這樣血淋淋的教訓(xùn)，在無(wú)錫每個(gè)月都會(huì)發(fā)生。

　　根據(jù)公安交巡警部門(mén)統(tǒng)計(jì)的2011年全市道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年一年，按照交通方式統(tǒng)計(jì)交通事故發(fā)生的數(shù)量來(lái)看，電動(dòng)車(chē)事故量為1649起，占到交通事故總量的31.47%，已經(jīng)超三成。而從死亡交通事故的情況統(tǒng)計(jì)來(lái)看，今年一季度摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)事故死亡人數(shù)，占到一季度事故死亡總數(shù)的58%，這其中摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的事故死亡人數(shù)比例幾乎是平分秋色，今年五六兩個(gè)月份涉及摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)事故死亡人數(shù)占當(dāng)月事故死亡總數(shù)的比例分別為27%和26%、26%和22%。再?gòu)慕衲暌患径仁鹿仕劳鼋y(tǒng)計(jì)情況看，今年一季度交通事故死亡總數(shù)，比去年同期下降了23.69%，而在下降的這部分?jǐn)?shù)量中，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)和摩托車(chē)下降的死亡人數(shù)占到了六成以上。

　　為此，交巡警部門(mén)得出一個(gè)結(jié)論，要想保持交通死亡事故率持續(xù)下降，就必須要加大對(duì)電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)的管理。記者昨天在市公安局交巡警支隊(duì)采訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)，交巡警部門(mén)已經(jīng)將電動(dòng)車(chē)同摩托車(chē)、工程運(yùn)輸車(chē)和大中型客車(chē)一起，列為重點(diǎn)車(chē)輛事故研判范疇。

　　亂象原因：沒(méi)有太多約束

　　事故如此高發(fā)，電動(dòng)車(chē)亂象的主要原因到底有哪些呢？記者7月4日在市公安局車(chē)管所采訪時(shí)，非機(jī)動(dòng)車(chē)管理科科長(zhǎng)陳堅(jiān)告訴記者，主要是由于兩個(gè)方面的原因，一個(gè)是車(chē)的原因，一個(gè)是人的原因。

　　隨著電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，以及人們對(duì)速度的渴望，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)從當(dāng)初的助力車(chē)，正在一步步朝著“摩托化”的趨勢(shì)發(fā)展。陳堅(jiān)介紹，電動(dòng)車(chē)車(chē)身大了，車(chē)子的自重也就大了，高速行駛時(shí)車(chē)身才會(huì)平穩(wěn)，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家這樣做的直接目的就是給車(chē)子提速，“平時(shí)大家也會(huì)有這樣的感覺(jué)，如果騎的電動(dòng)車(chē)車(chē)身很輕，即使速度能加上去，也會(huì)因?yàn)檐?chē)身發(fā)飄而恐懼，不敢開(kāi)太快，但是如果車(chē)身很大很穩(wěn)，就會(huì)越開(kāi)越快”。

　　此外，由于現(xiàn)在很多非機(jī)動(dòng)車(chē)道都不算寬敞，很多“摩托化”的電動(dòng)車(chē)因?yàn)檐?chē)身寬大，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道里開(kāi)著擺不開(kāi)架勢(shì)，于是就往機(jī)動(dòng)車(chē)道上開(kāi)。記者昨天在學(xué)前東路解放路路口發(fā)現(xiàn)，幾分鐘內(nèi)非法進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛的電動(dòng)車(chē)，都是車(chē)身很大的“摩托化”電動(dòng)車(chē)。

　　記者在采訪來(lái)錫務(wù)工人員朱西紅時(shí)，他對(duì)記者說(shuō)了這樣一句話，“電動(dòng)車(chē)騎著方便簡(jiǎn)單，我老婆連自行車(chē)都不會(huì)騎，電動(dòng)車(chē)摸了半個(gè)小時(shí)就會(huì)騎了，練了幾天就去買(mǎi)了一輛，這個(gè)比摩托車(chē)簡(jiǎn)單多了，也不要拿駕駛證，比騎自行車(chē)都簡(jiǎn)單”。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，跟通過(guò)嚴(yán)格考試取得駕駛證的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)讼啾�，電�?dòng)車(chē)駕駛?cè)说慕煌ò踩�意識(shí)更加淡薄，文明駕駛的素質(zhì)也相對(duì)較低。江蘇省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)做過(guò)一個(gè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常騎電動(dòng)車(chē)出行的人群普遍收入不高，很少有人接受過(guò)正式的，甚至是非正式的交通安全法則的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。由于這個(gè)原因，電動(dòng)車(chē)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道、闖紅燈、載人等違法行為才會(huì)屢屢發(fā)生。

　　下月上牌要量“身材”了

　　陳堅(jiān)表示，對(duì)于深圳、珠海等城市對(duì)電動(dòng)車(chē)“一刀切”，直接禁止和限制進(jìn)入城區(qū)的做法，其實(shí)是很有難度的，至少這需要一個(gè)過(guò)程，自上而下的過(guò)程。但是，根據(jù)電動(dòng)車(chē)亂象的主要原因，治理這種亂象，目前最好的辦法就是從源頭上加強(qiáng)管理。據(jù)陳堅(jiān)介紹，根據(jù)江蘇省最新出臺(tái)的電動(dòng)車(chē)相關(guān)管理意見(jiàn)，和電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品備案目錄表的要求，通過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)企業(yè)和廠家的重新審核，對(duì)電動(dòng)車(chē)廠家生產(chǎn)的車(chē)輛在外形上有了嚴(yán)格的要求。通過(guò)對(duì)車(chē)輛外形的控制，可以有效地控制電動(dòng)車(chē)車(chē)速，減小車(chē)身外形，也會(huì)減少一些碰擦。陳堅(jiān)向記者透露，從下個(gè)月起，車(chē)管部門(mén)在為電動(dòng)車(chē)上牌時(shí)，就會(huì)使用一種特制的“卡尺”來(lái)測(cè)量電動(dòng)車(chē)的外形，根據(jù)要求，兩輪軸距要不超過(guò)135厘米，車(chē)胎內(nèi)徑不超過(guò)7.62厘米，車(chē)身寬度不超50厘米，符合這種“身材”的電動(dòng)車(chē)才會(huì)進(jìn)行上牌。

　　此外，雖然不能強(qiáng)制電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)，但車(chē)管部門(mén)通過(guò)跟電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家溝通，讓廠家將印有交通安全法律法規(guī)的小冊(cè)子同車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)放在一起，方便買(mǎi)車(chē)人學(xué)習(xí)，同時(shí)將一些明顯的交通提示語(yǔ)設(shè)置在車(chē)身的顯眼位置，對(duì)駕駛?cè)擞袀�(gè)提醒。而車(chē)管部門(mén)，也將一些明顯的提示語(yǔ)印在電動(dòng)車(chē)行駛證附頁(yè)之上，來(lái)督促駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)。