廣州中山大學(xué)東莞研究院自主成功研發(fā)出一款新型輕量化純電動(dòng)汽車，首批四十輛有望年底上路運(yùn)營(yíng)。

　　這四十輛中巴分為設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里的穿梭中巴，以及設(shè)計(jì)時(shí)速為85公里的商務(wù)中巴兩款車型，車廂內(nèi)均提供20個(gè)座位，價(jià)格大約為30萬(wàn)到40萬(wàn)人民幣，這僅相當(dāng)于其他同類節(jié)能汽車價(jià)格的一半，能耗更是只有同類產(chǎn)品的六分之一。

　　據(jù)東莞中山大學(xué)研究院副院長(zhǎng)宗志堅(jiān)介紹，新型純電動(dòng)汽車是一款革新性產(chǎn)品，體現(xiàn)了“新車型、新動(dòng)力平臺(tái)、新輕量化結(jié)構(gòu)”的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，著重給車身減輕重量。

　　按宗志堅(jiān)的話來(lái)說(shuō)，新型電動(dòng)車的設(shè)計(jì)就是“投機(jī)取巧”，材料采用鋁合金、復(fù)合纖維等航空材料，同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)上降低了電動(dòng)車的重心，提高車的抓地性，保證電動(dòng)車安全的同時(shí)，也讓車身能夠與電池提供的動(dòng)力相匹配，以此提高電池的儲(chǔ)能和傳動(dòng)效率，這種設(shè)計(jì)思路也與以往的“電池適應(yīng)車身”有所不同。 

　　“過(guò)去大家總是希望在電池方面得到技術(shù)突破，使電動(dòng)車滿足市場(chǎng)條件來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但事實(shí)上電池技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)再度突破的希望不大�！弊谥緢�(jiān)稱，由于目前的電動(dòng)汽車多是從燃油車改裝過(guò)來(lái)，往往車身比較重，盡管電動(dòng)車的能源利用效率較高，但是行駛起來(lái)并沒(méi)有明顯起到節(jié)能的功效，同時(shí)還需付出高昂的成本。他覺(jué)得，這樣的純電動(dòng)汽車根本無(wú)法承受市場(chǎng)的考驗(yàn)，這也是為何中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)狀況一直不太理想的一個(gè)重要原因。

　　于是，宗志堅(jiān)和他的研究團(tuán)隊(duì)打破傳統(tǒng)的思路，找到“汽車適應(yīng)電池”的辦法。據(jù)悉，兩款新型電動(dòng)汽車一百公里的耗電量均在20度電以下，這一成績(jī)?cè)谥袊?guó)純電動(dòng)中巴領(lǐng)域具備業(yè)界領(lǐng)先水平。

　　據(jù)悉，中山大學(xué)于近期向中國(guó)工信部申請(qǐng)兩款新型輕量化純電動(dòng)中巴生產(chǎn)公告目錄，若申報(bào)成功后，將與東莞市政府共同建設(shè)新型輕量化純電動(dòng)中巴生產(chǎn)基地，全面開(kāi)展新型輕量化純電動(dòng)中巴的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作。而已經(jīng)研發(fā)出的40輛新型輕量化純電動(dòng)中巴將應(yīng)用于東莞新能源汽車示范工程，并于今年年底交付使用。