每年只需要花60元錢，就能獲得最高5萬元的賠付。像這樣保額大、保費低的電動車險，在問世一年后，竟面臨“下崗”。昨天，據(jù)人保武漢分公司介紹，今年以來，電動車險幾乎沒賣幾單。當九成電動車被認定為機動車后，電動車險有可能“被退市”。

　　投保率只有百分之一

　　去年6月，我市推出《武漢市電動自行車管理暫行辦法》，鼓勵電動自行車投保意外傷害和第三者責任險。于是，保險公司順勢推出“電動車險第三者責任險”。

　　“當時我們在交管部門的上牌點，設立了投保點，引起了車主的高度關注，但投保人卻很少�！比吮Ｎ錆h分公司責任信用保險事業(yè)部總經(jīng)理助理丁瑞說，他們最初預計會有三成車主投保，結果去年全年武漢電動車險只賣出1萬單，占總的電動車數(shù)量1%。

　　在這一萬個主動投保人中，大多是快遞員、送貨員、送餐公司，甚至有從事“電的”的，因此賠付比例較高。

　　“全年電動車險的保費近60萬元，賠付就高達30萬元，再加上公司的管理成本、傭金等，幾乎到了虧損臨界點�！比吮Ｏ嚓P負責人說道，雖說賠付率高達一半，但據(jù)他們估計，電動車的風險將是投的越多，賠付越高。因此，今年保險公司也沒有主動賣這個保險。

　　電動車險將被交強險代替

　　在三陽路電動車市場，記者看到很多電動車主在忙著買配件，卻很少有人想到要上電動車險�！半妱榆囬_得也不快，撞了人也只是小傷，還要去理賠，很麻煩�！币晃唤古�士說道，保費是不高，但好像也用不著。電動車主曾先生曾了解過電動車險，但他認為電動車險還有200元的免賠額，而電動車出了事，一般百把塊就能解決。這么一來，這險就沒什么投保價值了。

　　“國家對機動車購買保險有強制規(guī)定，但對電動車以前是沒有的。再加之，車主們保險意識差，造成電動車險提前‘退休’。”丁瑞表示。

　　9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標正式實施。按照新國標，一直被很多人用來代步的電動自行車將列入機動車行列。

　　“按相關規(guī)定，凡是機動車都需要購買交強險才能上路。因此，電動車就必須上交強險，最低保費每年120元，這對車主和保險公司均為利好。”丁瑞表示，有了強制規(guī)定，投保人群會大幅增加，保費也較電動車險高出一倍，保險公司的積極性要高出很多，這么一來，電動車險將被代替。