電動車掛牌爭議大 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行難

　　齊魯網(wǎng)9月17日訊 據(jù)山東廣播電視臺生活頻道《生活幫》報道，電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，因為這個群體實在龐大。目前，國內(nèi)電動車已經(jīng)超過1億輛，大多數(shù)車主已經(jīng)知道了國家出臺的新規(guī)定，但是對于這項規(guī)定，濟(jì)南不少市民爭議很大。

      支持者多考慮安全 反對者多嫌手續(xù)麻煩

　　其中，有部分人表示了支持，支持者都是從安全角度考慮，認(rèn)為電動車掛了牌照后，行駛和管理更加規(guī)范，萬一出了交通事故，不用擔(dān)心車主騎車就跑了。

　　而反對者則是因為具體到程序上，還要掛車牌、考駕照、上保險，這些手續(xù)比較麻煩。除了給公眾帶來手續(xù)上的不方便，另外很多問題值得推敲：電動車掛牌后會不會導(dǎo)致更多的電動車跑機(jī)動車道；電動車生產(chǎn)企業(yè)會不會變成無證生產(chǎn)的非法企業(yè)；有的企業(yè)會不會因為減輕電動車重量逃避國標(biāo)，而帶來安全隱患等等，甚至有網(wǎng)站直接指出，新國標(biāo)的阻力這么大，很難執(zhí)行下去。

      電動車“老國標(biāo)”有點過時 新技術(shù)早已突破該標(biāo)準(zhǔn)

　　在2009年，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會就公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，規(guī)定了電動車的最高時速不得大于20公里、整車重量不大于40公斤，否則將歸到輕便電動摩托車或電動摩托車?yán)铮瑒澣霗C(jī)動車范疇。但是銷售商卻表示，“國標(biāo)沒法實行，定了好多次了”。

　　其實，追根溯源，這些規(guī)定來自1999年頒布《電動自行車通用技術(shù)條件》時，標(biāo)準(zhǔn)把電動車規(guī)定為重量不超過40公斤，寬度不超過220毫米，最高時速不高于20公里。當(dāng)時全國電動車年產(chǎn)量只有5萬多輛，技術(shù)也不成熟，但是近年來隨著交通和電動車的一系列變化，專家和企業(yè)發(fā)現(xiàn)，電動車早已突破了這套標(biāo)準(zhǔn)。因而，制定一套操作性強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)成了當(dāng)務(wù)之急。

　　有消費者表示，如果電動車真的要掛牌的話，很多人可能會放棄購買電動車。

　　如果電動自行車最高時速不超過20公里，就意味著消費者如果不想掛牌，就只能以十幾公里時速行駛，這根本滿足不了一般使用者的要求。將重量限制在40公斤以內(nèi)，意味著電池重量被限制--只夠跑20公里路程。如果很多使用者騎車上班，幾乎是一到單位就要充電，非常不便。希望相關(guān)部門能夠傾聽民意，拿出可行的措施。