根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年8月，大長江集團(tuán)銷售16.49萬輛，仍居行業(yè)領(lǐng)先地位。而五羊本田和新大洲本田分別銷售8.43萬輛和8.24萬輛，累計數(shù)量為16.67萬輛。這也意味著本田的單月銷量多年來首次超越大長江。

到2012年為止，大長江已連續(xù)9年保持全國銷量領(lǐng)先，在2004-2010年中國摩托車的鼎盛時期，大長江每年的銷量都在200萬以上，2008年，更創(chuàng)造了恐怖的300萬臺的記錄。其旗下的豪爵品牌，以優(yōu)秀的工藝和質(zhì)量，受到用戶的廣泛信賴�！昂谰簟逼放频念櫩驼J(rèn)可度，絲毫不比本田等品牌遜色。

而自2011年實施國三以來，豪爵與競爭者之間的差距越來越小，在8月，更是首次被本田所超越。這位中國摩托車行業(yè)的巨人，似乎正面臨著一個發(fā)展的困境。那么，究竟是哪些原因呢，我們不妨探究一下：

一、市場

自2011年以來，摩托車行業(yè)銷量持續(xù)下降。2012年1-8月，摩托車產(chǎn)銷僅有1549.92萬輛和1563.62萬輛，比2011年同期下降了11.4%和10.8%。十位數(shù)的下滑，對任何一個市場都是嚴(yán)峻的考驗。

籠子變小，最受影響的肯定是大象。市場的遇冷，讓豪爵的銷量不可避免地出現(xiàn)了大幅下滑。數(shù)學(xué)公式告訴我們，在市場占有率不變的情況下，只要是下跌，豪爵的銷量損失就必然大過任何一個廠家。這拉小了豪爵與競爭者的差距。

數(shù)字看不到的，還有信心的損失。對其他品牌來說，行業(yè)銷量的下降，或許還有增長的機會。但對豪爵則并非如此，豪爵的超大體量，很難在中國市場上謀取更大的占有率，在這種情況下，管理機構(gòu)無法對業(yè)務(wù)人員和代理商提出增長的要求。而古語告訴我們，逆水行舟，不進(jìn)則退。無法前進(jìn)。與行業(yè)一起下跌甚至加速下跌，就成為了豪爵必然的節(jié)奏。也只有這樣，豪爵才能預(yù)留出日后增長的空間。

二、產(chǎn)品

豪爵一度以其質(zhì)量的穩(wěn)定性著稱。在中國摩托車行業(yè)乃至中國的制造行業(yè)，豪爵的工藝和質(zhì)量控制都堪稱典范。豪爵摩托，經(jīng)久耐用，在中國摩托車行業(yè)粗放發(fā)展的年代，豪爵這兩個字，猶如一盞巨大的燈塔，牢牢地吸引著廣大消費者。而近年來，隨著行業(yè)整體制造水平的提升，競爭對手產(chǎn)品質(zhì)量，已經(jīng)縮小并接近豪爵。都有就等于都沒有，當(dāng)質(zhì)量相差不多的情況下，消費者對購買要素的考慮，也就不會聚焦在質(zhì)量上了。

于是，外觀的價值開始凸顯。豪爵的產(chǎn)品，從來都不以外觀設(shè)計見長。支撐豪爵龐大銷量的基礎(chǔ)，都是五羊系列、豹系列、泰本田等傳統(tǒng)款式產(chǎn)品構(gòu)成。而這類產(chǎn)品在市場的表現(xiàn)力，已經(jīng)開始出現(xiàn)大幅的下滑。外觀的保守，成為豪爵最讓市場為詬病的地方。而反觀本田在中國的兩個合資品牌，新大洲本田、五羊本田不斷加大產(chǎn)品的融合度，加上本田全球研發(fā)的優(yōu)勢，其產(chǎn)品的切換非常流暢�？梢哉f，本田通過左右互博，贏得了國三后第一個回合的勝利。

豪爵顯然已經(jīng)意識到了這個問題，在2011年，就有消息傳出，豪爵在大力推進(jìn)新品的研發(fā)。在2012年8月的全國經(jīng)銷商大會上，豪爵更是一舉推出了驪爽、靈迪等多款產(chǎn)品。其中，驪爽的上市，彌補了豪爵在市場主銷價位跨騎車（7000-8000）的短板。其表現(xiàn)值得期待。

三、渠道

曾幾何時，全中國最優(yōu)質(zhì)的摩托車渠道資源都把握在豪爵手中。與一般廠家要花費大量精力開渠拓網(wǎng)不同，豪爵的零售商資質(zhì)，需要競爭乃至公關(guān)才能獲得。豪爵強大的品牌號召力、市場把控和盈利能力，讓經(jīng)營豪爵的商家獲利頗豐。

從2011年到現(xiàn)在，隨著市場的不斷下行，商家的銷量也在不斷地下滑。越來越多的商家，必須通過經(jīng)營多個品牌和不同的產(chǎn)品才能維持生存，這對豪爵傳統(tǒng)的專賣店模式產(chǎn)生了巨大的沖擊。

同時，由于豪爵一直采取大代理商的模式。代理商的強勢，會傷害到零售商積極性�！爸挥性谕顺钡臅r候，才知道誰在裸泳”，同樣，也只有在市場下行的時候，才知道傷害有多深。基層渠道的流失，對豪爵的銷量影響重大。豪爵在8月召開經(jīng)銷商大會，破例地召集全國的縣級代理商參會，或可看做是這一趨勢的應(yīng)對。此外，豪爵也應(yīng)該加大在渠道結(jié)構(gòu)改造的力度。在這方面，豪爵不妨借鑒本田在部分區(qū)域，采取工廠直發(fā)終端的決心和氣魄。善于打破常識和布局未來，這才是強者應(yīng)有的氣度。

可以想象，未來的中國摩托車市場，將有可能演變成為豪爵和本田兩極爭霸的局面。本田是全球市場第一，豪爵是中國市場第一，兩者的銷量比拼，在未來很長一段時間內(nèi)，都可能出現(xiàn)犬牙交錯的局面。雖然銷量不是唯一，在市場老大的爭奪上，從來都是硝煙彌漫的，無論是豪爵還是本田，概莫能外。