1. 外觀與車架

LX650整體緊湊的設(shè)計(jì)，讓這款大排量的摩托車更適合國(guó)人的身高比例，車身流線型的設(shè)計(jì)讓摩托車整體更具有現(xiàn)代的動(dòng)感，加上前大燈異形的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓LX650更有一種神秘感，就像一只黑暗中隨時(shí)準(zhǔn)備撲向出的豹子，力量、神秘就是對(duì)它最好的詮釋。

整車外形尺寸（mm）：2035×850×1150

座高（mm）：820

大排量車給人永遠(yuǎn)就是一種厚重感，650在繼承大排量?jī)?yōu)良血統(tǒng)的前提下，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，沉穩(wěn)而不張揚(yáng)。

整車主車架純鋁合金焊接，精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)讓整車在減重的情況具有堅(jiān)實(shí)的骨架。整車三輪過(guò)萬(wàn)公里的高強(qiáng)度路試耐久和結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓整車的駕駛安全性更經(jīng)的住考驗(yàn)。

2.   動(dòng)力與性能

最大凈功率/相應(yīng)轉(zhuǎn)速，kw(r/min)：37/6750

最大扭矩/相應(yīng)轉(zhuǎn)速，N?m(r/min)：60/5500

以上數(shù)據(jù)與同級(jí)別的摩托車相比，LX650略占優(yōu)勢(shì)。

排量（ml）：652

電噴系統(tǒng)精準(zhǔn)的大氣壓力自學(xué)習(xí)功能，讓整車在高原起動(dòng)、怠速和騎行擁有和低海拔點(diǎn)一樣的感覺(jué)（經(jīng)4500米海拔高度騎行，正常駕乘良好），讓您從平原到高原一路行駛順暢，無(wú)時(shí)無(wú)刻都可以感受到650帶給您的暢快駕駛體驗(yàn)；整車龐大的冷卻系統(tǒng)，讓整車在高溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)缸溫穩(wěn)定的控制在合理范圍，經(jīng)吐魯番（空氣溫度43℃，地表溫度85℃）長(zhǎng)時(shí)間野外考驗(yàn)，駕駛性依然！"

整車做點(diǎn)良好的人機(jī)工程設(shè)計(jì)理念，讓您長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)感覺(jué)的辛苦，當(dāng)然，在舒服的駕乘中青藏線沿途美麗的風(fēng)景也會(huì)讓您心曠神怡。

3.  制動(dòng)系統(tǒng)

650的制動(dòng)系統(tǒng)采用了前雙后單液壓制動(dòng)系統(tǒng)，全面提高了駕乘的安全性。無(wú)論是急剎還是轉(zhuǎn)彎時(shí)的拖著制動(dòng)行駛都會(huì)有漸進(jìn)的效果，讓駕駛者可以很平順地將車輛減速至剎停。不論是在高原多彎多坡的環(huán)境還是吐魯番的高溫環(huán)境，整車制動(dòng)沒(méi)有因過(guò)熱而感覺(jué)到乏力或性能減弱。

4.   懸掛系統(tǒng)

可調(diào)中央減震，讓整車的減震效果可以根據(jù)個(gè)人喜好和路面情況進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)然，我們不建議您調(diào)整，因?yàn)槲覀円呀?jīng)根據(jù)大量的實(shí)驗(yàn)調(diào)配了一個(gè)比較合理的減震強(qiáng)度。不論是前減震還是中央減震，都經(jīng)過(guò)我們反復(fù)的效果試驗(yàn)，不論整車在何種路面上行駛，都會(huì)給您最好的減震效果；

5.  駕駛的綜合測(cè)評(píng)

油耗：

大排量摩托車擁有狂暴動(dòng)力和良好的經(jīng)濟(jì)油耗，往往是矛盾的，因?yàn)轸~(yú)和熊掌是不能兼得的，當(dāng)然，650電噴系統(tǒng)對(duì)整車噴油進(jìn)行了精確的控制，在擁有動(dòng)力性的同時(shí)依然兼顧了油耗，百公里油耗在3.8L。

速度：

在海拔4500米的高原上時(shí)，整車動(dòng)力性依然讓人滿意；在平坦的青藏線上（西大灘4000多米的海拔）最好車速可達(dá)165km/h。

輪胎：

前輪輪胎：真空胎120/70-17

后輪輪胎：真空胎160/60-17

在平坦的柏油路上抓地性非常好，即時(shí)在吐魯番（地表溫度85℃）輪胎的抓地性依然強(qiáng)勁，當(dāng)然在泥沙路上的行駛，抓地效果不是很理想（把正常胎壓放低性能略有好轉(zhuǎn)）（ 因?yàn)長(zhǎng)X650街車的定位，輪胎配置是傾向于城市路面的）,有這樣的抓地性已經(jīng)非常好了。