“節(jié)能、低碳、省力、快捷”，從電動(dòng)車誕生的那一天起，它就以其獨(dú)特個(gè)性備受國人青睞，幾年之間，幾乎成為城鄉(xiāng)群眾家家必備的交通工具。然而，近幾年頻頻曝出的電動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道、橫穿道路、搶道行駛、超速行駛等違章現(xiàn)象，以及由此引發(fā)的交通事故與日俱增，影響了道路交通的暢通和安全，電動(dòng)車問題引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。
   
    優(yōu)點(diǎn)是“快”  缺點(diǎn)是“太快”
   
    比自行車省力，比汽車便宜，比坐公交車方便，電動(dòng)車的諸多優(yōu)點(diǎn)，注定它會(huì)成為普通老百姓首選的交通工具�，F(xiàn)在，不少老年人出行也愿意使用電動(dòng)車，有些中學(xué)生也加入到電動(dòng)車的行列當(dāng)中。

    走在聊城城區(qū)街頭，非機(jī)動(dòng)車道上，滿眼是各種各樣的電動(dòng)車在快速穿行。特別是十字路口，綠燈一亮，電動(dòng)車如潮水一般涌來，不由人不相信：中國已經(jīng)完成了從自行車王國到電動(dòng)車王國的轉(zhuǎn)變。

    電動(dòng)車在設(shè)計(jì)之初，除“低碳”之外，快捷肯定是其一大亮點(diǎn)，稍稍動(dòng)一動(dòng)車把，速度就能達(dá)到十幾公里。但是，在遇到突發(fā)情況時(shí)，因車速較快，制動(dòng)不靈，導(dǎo)致電動(dòng)車事故頻發(fā)。按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電動(dòng)車最高時(shí)速不大于20公里，整車重量不大于40千克，電動(dòng)機(jī)功率不大于240瓦，輪胎寬度不大于54毫米，蓄電池電壓不大于48伏。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，全國90%以上的電動(dòng)車都是“超標(biāo)”的。一位電動(dòng)車銷售人員告訴記者，由于消費(fèi)者偏愛速度快的車子，目前多數(shù)電動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)40公里，甚至更快，導(dǎo)致安全隱患大大增加。而一些品牌電動(dòng)車經(jīng)銷商則都表示，自家的電動(dòng)車設(shè)計(jì)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，上路沒問題。
    速度快了不安全，速度太慢也不行。聊城交通管理部門負(fù)責(zé)人表示，不可否認(rèn)許多交通事故與速度太快有直接關(guān)系，但如果電動(dòng)車速度太慢也不符合交通暢通的原則，按照目前城區(qū)非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，肯定會(huì)出現(xiàn)車多路窄的情況，容易引發(fā)交通擁堵。

    “電動(dòng)車悄無聲息地突然出現(xiàn)時(shí)，總讓人有種措手不及的感覺�！笔忻窆�先生是一名有十幾年駕齡的老司機(jī)了，他告訴記者，一次從東昌路由東向西直行至油廠路口時(shí)，一輛電動(dòng)車突然闖紅燈穿越斑馬線，多虧他經(jīng)驗(yàn)豐富、緊急剎車，才沒有釀成交通事故。刺耳的剎車聲過后，騎電動(dòng)車的年輕人似乎沒意識到危險(xiǎn)，飛快地走開了。

    簡單地“堵”還是 文明地“疏”
   
    作為城鄉(xiāng)居民普遍使用的交通工具，目前電動(dòng)車保有量十分可觀，就聊城城區(qū)來說，保守估計(jì)在5萬輛以上。

    電動(dòng)車占道行駛是造成交通事故的主要原因。經(jīng)常開車出行的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在聊城城區(qū)的主干道上，時(shí)常會(huì)有電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，特別是上下班高峰期，占道行駛的現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。記者發(fā)現(xiàn)，除電動(dòng)車騎行者的原因外，非機(jī)動(dòng)車道被擠占也是客觀原因之一。由于對非機(jī)動(dòng)車道管理不到位，非機(jī)動(dòng)車道被機(jī)動(dòng)車、商販擠占，把一部分行人擠到了機(jī)動(dòng)車道。在城區(qū)東昌路百貨大樓路口附近，東昌路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道上停滿了汽車，留給行人的只剩下不到兩米的通道。而花園路人民公園附近，小商小販將非機(jī)動(dòng)車道占去了一半，行人只能擠在人群中穿行。

    為緩解交通壓力，聊城交通管理部門曾多次對占道行駛現(xiàn)象進(jìn)行治理，因?yàn)橹幌抻诳陬^勸阻，沒有其他更加有效的處罰措施，效果不甚理想。如果對擠占非機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)象實(shí)行雙管齊下同時(shí)治理，效果也許會(huì)更好。

    而一些大中城市，已經(jīng)嚴(yán)格對電動(dòng)車的管理。從2011年7月1日起，深圳市在市區(qū)繁華路段實(shí)行區(qū)域禁行措施，對違規(guī)騎行者處以200元罰款，如拒繳罰款將暫扣車輛。在武漢市，除上牌外，還要給電動(dòng)車上保險(xiǎn)，上路限時(shí)速15公里。

    是堵還是疏？雖然各地對電動(dòng)車治理各有不同，但是目標(biāo)只有一個(gè)，就是保交通暢通。一位交通管理部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，聊城電動(dòng)車當(dāng)前出現(xiàn)的種種問題，除了其自身設(shè)計(jì)的缺陷外，最大的根源還是“人”，是電動(dòng)車騎行者交通安全意識淡泊，不遵守交通規(guī)則所致。因此，治理電動(dòng)車之亂重在管“人”，提高人的文明素質(zhì)。一個(gè)執(zhí)勤交警這樣告訴記者，同樣是違章，步行，自行車，電動(dòng)車，由于速度不同，一旦出現(xiàn)交通事故，受傷程度是不同的，速度越快，后果越嚴(yán)重。所以，對電動(dòng)車騎行者的管理，必須更嚴(yán)格，遵章出行，這樣才可以避免傷亡的慘劇發(fā)生，只有文明出行，才有安全暢通。