電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)消息，電動(dòng)車限速器雖然叫“限速器”，但其實(shí)限速的東西不是一個(gè)“器”而只是一根線，是從控制器上露出來的一根電線，這根線很特別，也很好找。其原理就是將控制器輸送給電動(dòng)機(jī)的電流減小，從而達(dá)到減速的目的。

    今年9月1日起，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施。按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定，時(shí)速在20km以上50km以下、重量超過40kg的電動(dòng)車，將被作為輕便摩托車納入機(jī)動(dòng)車管理范疇。市民以后所騎電動(dòng)車時(shí)速應(yīng)在20公里以下，為限制電動(dòng)車速度，電動(dòng)車出廠時(shí)均安裝了限速器。同時(shí)，按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第58條的規(guī)定：電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里。

    20公里的時(shí)速到底有多快？記者特意駕駛汽車以20km的時(shí)速勻速行駛，結(jié)果沿途被不少電動(dòng)車超過，也就是說，這些電動(dòng)車時(shí)速都高于20km；還有一部分騎電動(dòng)車的人不走非機(jī)動(dòng)車道改走機(jī)動(dòng)車道，可在機(jī)動(dòng)車道上他們又不按照機(jī)動(dòng)車的規(guī)則行駛，在機(jī)動(dòng)車道飛奔而去的大有人在。

    難道電動(dòng)車限速器真的只是擺設(shè)？想拆就拆？

    記者走訪了北京市幾家銷售電動(dòng)車的店鋪。店里的工作人員告訴記者，自今年9月1日起，他們銷售的電動(dòng)車都安裝了限速器，普通的電動(dòng)車時(shí)速一般在30km左右，而安裝了限速器的電動(dòng)車時(shí)速都控制在20km以下。但是如果顧客不想用限速器，可以自己拔掉。有的顧客要求拆除，他們也會(huì)現(xiàn)場(chǎng)幫顧客拆掉限速器。

    限速是保證電動(dòng)車行駛安全的重要手段之一，新國(guó)標(biāo)里明確規(guī)定電動(dòng)自行車時(shí)速不可以超過20km，但目前限速器形同虛設(shè)，甚至是想拆就拆，這種現(xiàn)象讓人情何以堪？而相關(guān)職能部門又是如何采取措施來應(yīng)對(duì)此種狀況的？

    交警部門表示，交警可以對(duì)超速進(jìn)行處罰，但是目前大部分電動(dòng)車都是超速的，基本上處于無法管理的狀況，而對(duì)私自拆除限速器的行為，目前尚沒有針對(duì)電動(dòng)車私自拆除限速器的管理和處罰措施，限速器拆除與否關(guān)鍵還在個(gè)人意識(shí)上。工商部門則表示，如果電動(dòng)車產(chǎn)品不合格，他們可以對(duì)銷售商和廠商進(jìn)行處罰，可是如果顧客主動(dòng)要求拆除限速裝置，這種情況同樣不好管理。

    當(dāng)然狀況也不是那么糟糕。近日，山東省棗莊市質(zhì)監(jiān)局稽查局執(zhí)法人員對(duì)該市電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)行了大檢查。據(jù)了解，執(zhí)法人員對(duì)無證生產(chǎn)、生產(chǎn)許可證超期未換證的生產(chǎn)廠家以及違規(guī)、超范圍生產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)行了查處。對(duì)經(jīng)銷商為迎合部分消費(fèi)者對(duì)速度的需求，故意將限速裝置拆除的行為，督促其及時(shí)改正。其實(shí)早前杭州也曾就私拆電動(dòng)車限速器行為進(jìn)行過集中整治，效果并不如人意。就如交警部門所講的，關(guān)鍵還是在個(gè)人意識(shí)上，相關(guān)交通管理政策和法規(guī)的出臺(tái)和實(shí)施是為了保障市民出行安全，可是如果有一些人個(gè)人意識(shí)不到位，一味貪圖速度快和方便，私拆限速器，這不僅僅是拿自己的生命開玩笑，也會(huì)對(duì)其他出行者的人身安全帶來危害。這樣的話就需要法規(guī)和制度來強(qiáng)制約束了，而且對(duì)于這類人還應(yīng)該嚴(yán)懲不殆。

    另外，從深層次上來看，這也是需求與安全之間的矛盾，消費(fèi)者要方便，但產(chǎn)品目前的安全措施和道路管理均跟不上此需求，這需要產(chǎn)業(yè)逐步升級(jí)。