電動“輕便摩托車”可否名正言順駛上機(jī)動車道

騎電動車變成了騎摩托車？有著6年駕齡的王先生聽到這一消息后，拍手稱快：“現(xiàn)在路上的很多電動車駕駛員太不守交通法規(guī)了，在馬路上亂竄，視紅綠燈如無物，也許根本就沒學(xué)過交規(guī)，私家車躲都躲不及。希望新國標(biāo)實(shí)施后，對這類群體能夠更加規(guī)范的管理。”

的士司機(jī)喬師傅也很憂慮：“如果按照機(jī)動車管理，那么電動車不就可以理所當(dāng)然地走機(jī)動車道了？”

一位品牌電動車銷售商說，如果大功率電動車按機(jī)動車管理，需考駕照、買保險，對駕駛?cè)艘补艿脟?yán)，電動車的優(yōu)勢就不明顯了，未來肯定對銷售有影響。

武漢百萬輛電動車逾九成超標(biāo)

對此，記者專門采訪了武漢公安交管局副局長蔡菁。蔡菁說，他已從媒體獲悉這一消息，但武漢交管部門尚未收到正式文件，待接到正式通知后，會針對武漢道路特點(diǎn)，盡快出臺詳盡管理措施。

武漢如今有近百萬輛電動車，其中超過9成都是超標(biāo)電動車。蔡菁說，電動車生產(chǎn)企業(yè)大量超標(biāo)，而且，很多電動車主安全意識差，不遵守交通法規(guī)，也為自己和其他道路參與者帶來了不少交通隱患，不僅是武漢，電動車亂象在全國各個大中城市都很嚴(yán)重。

“對超標(biāo)的電動車，交管部門一直都在查處。要減少這種車，必須從源頭控制，廠家生產(chǎn)車輛時應(yīng)該把好關(guān)，禁止大功率電動車出售。消費(fèi)者也應(yīng)當(dāng)盡量少買超標(biāo)電動車，免得花冤枉錢�！辈梯颊f。

考電動車駕照很難實(shí)現(xiàn)

武漢中心城區(qū)已經(jīng)禁摩十年，超標(biāo)電動車成了輕便摩托車，還能上路嗎？蔡菁說，武漢超標(biāo)電動車早在去年底已不能上牌，但禁止上路還剩2年過渡期。按照政府令的規(guī)定，2年后將禁止超標(biāo)電動車上路，今后可能仍執(zhí)行這一規(guī)定。至于酒駕、能否上機(jī)動車道等問題，交管部門收到文件后，會盡快出臺具體管理措施。

他坦言，武漢有電動車近百萬輛，大多為超標(biāo)車，如全部需考駕照，按車管部門目前考試能力，短期很難實(shí)現(xiàn)。至于交強(qiáng)險，電動車如果作為機(jī)動車管理必須買。如果不屬于超標(biāo)電動車，可自愿買保險。

新國標(biāo)的部分新規(guī)定

重新定義摩托車

將部分長著摩托車樣子、速度并不慢的代步“電動自行車”納入了輕便摩托車的管理范疇。如排量大于50mL，速度高于20碼小于50碼，或如使用電驅(qū)動，電動機(jī)最大輸出功率綜合大于4kW的摩托車，均稱為普通摩托車。

時速低于20公里，且具有人力騎行功能的電動車，仍為非機(jī)動車。

客車側(cè)傾穩(wěn)定性要求更嚴(yán)格

規(guī)定車長大于9米的客車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置、前輪應(yīng)裝備盤式制動器、所有車輪應(yīng)裝子午線輪胎（其中校車、臥鋪客車等重點(diǎn)車輛還應(yīng)裝無內(nèi)胎子午線輪胎）。校車、公路客車和旅游客車的所有輪胎不允許使用翻新胎。