今日在南極棲霞區(qū)發(fā)生的一起電三輪和助力車相撞的事故，導致了一人重傷和一人輕傷，但是在這起事故中不管是電三輪還是助力車，都是不符合國家標準的，按照規(guī)定來說都是屬于機動車范疇。

    隨后在記者的了解中，進一步得知在《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）的規(guī)定中，明確規(guī)定電動三輪車屬于機動車，是必須在機動車道上行駛，也使必須上牌和交保險的。

    但是，另外一個重要的現(xiàn)實就是，據(jù)車管部門負責人介紹，現(xiàn)今在南京市，市面上電動車三輪車都是未經(jīng)主管部門生產(chǎn)許可的，是不符合有關(guān)規(guī)定的，屬于非法車輛，更別說上牌登記，買保險，就連上路都是未被允許。

    其實在了解到這里的時候，筆者就有些疑惑了，一個說電動三輪車是機動車，按照這一劃分電動三輪車是可以上路，重要你有駕照，并且還是可以買保險的，但是，另一個現(xiàn)實是，點三輪連生產(chǎn)的資質(zhì)都沒有，更別說銷售上路，因為其都已被認定為非法車輛了，怎么能會多出個機動車輛，這似乎有些矛盾。

    對此，筆者感覺很是疑惑不解。

    電動三輪車作為比電動兩輪車發(fā)展較晚的一種新型的載重型和兼農(nóng)村市場為主的新能源交通工具，通過近幾年的發(fā)展，得到了充分的肯定，不管是在載貨上，還是在便捷性上，亦或是實惠性上，電動三輪的趨勢完全超過了摩托三輪，如今，電動車三輪不僅占有著分量極高的農(nóng)村市場，而且隨著三輪的時尚化和便捷性的不斷提高，城市市場近幾年也在不斷的興起，老年型車更是如此。

    然后面對如此的市場行情，在現(xiàn)今不管是電動車兩輪還是三輪車，都沒有一個準確的和實用的標準，對這兩種車型進行有效的管理。

    筆者在想，對于兩輪電動車的標準問題已經(jīng)討論了很久，而具體措施至今未決，面對于日益不斷發(fā)展的電動車三輪市場，政府又該如何面對，總不能走電動兩輪車的老路吧。