春風(fēng)650NK登陸臺(tái)灣 紅牌重機(jī)受熱捧
進(jìn)入正題之前,我們可以先聊一聊臺(tái)灣不同于大陸的摩托車文化。在臺(tái)灣,看牌照顏色就可以分辨出摩托車的排量大小。作為臺(tái)灣城市通勤的主力車型,輕便型的踏板車被直譯為速可達(dá),排量一般在250cc以下,牌照則為綠色或者白色。而550cc以上排量的大型重機(jī),其牌照是紅色的,這也是春風(fēng)650NK登陸臺(tái)灣后被稱為紅牌擋車的原因。
在今年年初,春風(fēng)650NK由哈特佛工業(yè)股份有限公司引進(jìn)到臺(tái)灣,在眾所矚目下風(fēng)光上市,先后在臺(tái)北、臺(tái)中、臺(tái)南、高雄等地舉辦試乘會(huì),引起了熱烈的反響,作為首款在臺(tái)灣生產(chǎn)、銷售的紅牌重機(jī),當(dāng)?shù)氐哪τ言趯iT拍攝的視頻中,將其尊為臺(tái)灣紅牌重機(jī)首部曲,可見春風(fēng)650NK在臺(tái)灣摩托車愛好者心中的地位。
哈特佛是臺(tái)灣機(jī)車首選品牌,有著廣泛的知名度和影響力。圖片上的650Fi即是春風(fēng)650NK在臺(tái)灣的本地化型號(hào),全稱為Diablo 650Fi,說了這么多,大家一定很想了解臺(tái)灣650NK用戶是怎么評(píng)價(jià)這款車的,我們不妨一起來看看,有些評(píng)價(jià)也很有趣^-^
以下均節(jié)選自臺(tái)灣摩友的春風(fēng)650NK試駕感受貼:
平心而論,以騎乘駕駛樂趣為出發(fā)點(diǎn),就可以發(fā)現(xiàn)這以國產(chǎn)機(jī)車來說是一路加分、往上加分、加上去的,不管是視覺上、規(guī)格上,都是20幾年來少見的。
加分的地方還是有的,這個(gè)大家伙,是前雙碟,太銷魂啦~雖然手感沒有強(qiáng)大到翹尾輪,但是就是那個(gè)字.....爽!
受惠于Diablo 650重心集中(排氣管是置于下方),所以壓車基本上不太需要太多重心轉(zhuǎn)換的動(dòng)作就可以完成。只要補(bǔ)足夠的油門,讓后輪持續(xù)的輸出旋回所需的動(dòng)力,受惠于中低轉(zhuǎn)速輸出的扭力,現(xiàn)場(chǎng)的低速彎就可以很美妙的壓車。
抱著緊張又期待的心情跨上Diablo
扎扎實(shí)實(shí)有相當(dāng)耳目一新的感覺
不但檔位清楚油門反應(yīng)也不錯(cuò)
而且對(duì)新手而言動(dòng)力輸出非常容易拿捏
對(duì)身高170來說座高蠻適中的
跨上去不會(huì)有任何不安全感
另外騎姿和操控性的部分聽現(xiàn)場(chǎng)很多人說和XJ6或是ER6差不多
我沒騎過ER6
不過今天Diablo騎乘感覺非常輕松不費(fèi)力
對(duì)第一臺(tái)國產(chǎn)紅牌來說真的蠻驚豔的
是非常好騎的一輛車
一上車,兩只腳大概只能腳尖同時(shí)撐地,不過倒是也沒有太多不安全感,稍微傾一下可以整只腳貼地
壓離合器,媽呀,超好壓的啊
進(jìn)一檔,叩,果然還是要這種排氣量的車子才有這樣的爽度
離合器稍放,一點(diǎn)點(diǎn)油門,車身就滿輕松的帶出去,車身很穩(wěn)定
進(jìn)二檔,稍微灌一下油門,650CC雙缸,果然可以提供很不錯(cuò)的加速力
場(chǎng)地很小,二檔稍微拉一下就要進(jìn)彎了,進(jìn)彎感覺也很穩(wěn)定
出彎再次拉一下速度,不錯(cuò),如果跑郊區(qū)山路應(yīng)該是滿好用的引擎和設(shè)定
一下就準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)了,稍微拉一下剎車,前雙碟可以提供滿強(qiáng)的剎車力
整體印象不錯(cuò)
限于篇幅,只能摘錄一部分臺(tái)灣摩友的試駕感受給大家分享。感興趣的朋友可以自己上網(wǎng)搜尋相關(guān)信息,除了可以看到試駕感受貼,還可以找到臺(tái)版650NK的視頻。由于臺(tái)灣路權(quán)逐步導(dǎo)入正軌,大排量摩托車市場(chǎng)開始火熱起來,哈特佛憑借春風(fēng)650NK這張王牌,一躍成為臺(tái)灣本地摩托車廠中提供最多紅黃牌擋車選擇的品牌,這對(duì)于春風(fēng)動(dòng)力來說,同樣是一種驕傲,也為全面進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。隨著2014款650NK在大陸的上市,相信未來會(huì)有更多更好的春風(fēng)精品登陸臺(tái)灣,我們一起期待!