我想說的是，騎2014款春風650TR最直觀的感受就是“悅”。這種輕松愉悅的騎行感受貫穿了整個測試過程。

    作為中國最具代表的大排摩托車生產(chǎn)企業(yè)，春風動力堅持不懈地將高端娛樂型摩托車做強、做大。從最初的水冷250mL產(chǎn)品線，春風動力就不斷創(chuàng)新，再到深受廣大愛好者追捧的春風650NK、春風650TR。春風動力為國內(nèi)車友創(chuàng)造著一個又一個的驚喜。此次我們測試的是一臺經(jīng)過改進的春風650TR —2014款。

    外觀感受：

    外觀上，2014款春風650TR沒有做大幅度的調(diào)整，因為在2011年春風650TR就是這副模樣了。車漆未見日系車常用那種白色珍珠漆，素雅的普通白色漆面雖然平凡，但很耐看。

    裝配工藝相對于老款春風650TR有明顯進步。風擋的面積比老款春風650TR有所增大，風噪對騎士的侵擾也會更低，有助于提升騎行舒適度。車頭燈依舊采用分體式設(shè)計，內(nèi)部加裝了白色LED小燈。后視鏡延續(xù)老款設(shè)計，配有LED轉(zhuǎn)向燈。此車前部設(shè)有兩個使用方便的儲物盒，開口很大，深度也還不錯，很貼心地是左邊儲物盒還帶有鎖扣設(shè)計。油箱的設(shè)計簡潔大方容量很大，達到17.5L。車坐采取了防滑處理，質(zhì)感很好。在車輛側(cè)面設(shè)有兩個防摔塊，能在車輛發(fā)生側(cè)摔后有效減少維修費用。值得一提的是，在車前部還配備了車載電源，方便騎士使用GPS等隨車用電設(shè)備。作為一款旅行摩托車，相對于老款春風650TR的邊箱，2014款邊箱增配了兩個鎖扣，保障在顛簸路面邊箱的穩(wěn)定性。后尾燈使用軟連接，不易折損。

    跨上春風650TR，騎姿讓人倍感輕松。寬大的車座在保證舒適的同時能提供良好的支撐力度。車把的高度和位置我非常滿意。座高雖然不高，但由于車座較寬，雙腳基本可以落地。左右把手上的各種功能鍵按鈕布局合理，此車還添加了雙閃警示燈的功能，為集體出行和特殊天氣行駛增加了安全保障。春風650TR的儀表設(shè)計很大氣，轉(zhuǎn)速、時速、油量顯示、故障報警等基本指示都很清晰易讀。

    出乎意料的輕盈愉悅駕馭感受

    打開點火開關(guān)，儀表做出漂亮的刷表動作。輕點啟動按鈕，發(fā)動機傳來短促有力的排氣聲浪。怠速時震動很小。輕捏離合，掛上一擋，車輛順暢起步，此時發(fā)動機發(fā)出悅耳的哨音。