完美演繹時尚動感 BMW C 650 GT (2)
排氣短管的設(shè)計讓優(yōu)美的后輪框得以完全展露出來
在傳動箱部分，雖然說C系列車款和絕大部分的大型踏板一樣，都是無段式自動變速設(shè)計，但其實它的變速機構(gòu)并不是設(shè)計在傳動箱內(nèi)而是在車身中央，為了強化動能傳遞效率，傳動箱內(nèi)采用的是包含潤滑系統(tǒng)的鏈條傳動。若是關(guān)注這部車的后煞車系統(tǒng)，眼尖的朋友可能會看到，為什么采用后碟剎的C650GT在后輪傳動箱底部會看見類似鼓剎的機構(gòu)？其實那是一個非常優(yōu)秀的全自動手剎車設(shè)計，它的作動方式就和側(cè)支柱有關(guān)。來當C650GT降下側(cè)支柱時，就會同時連動后輪鎖定系統(tǒng)。傳動箱下方后端那個像鼓剎系統(tǒng)的機構(gòu)，其實類似自動手剎車的機構(gòu)。這設(shè)計非常方便了，一來大幅度加強了使用側(cè)支架駐車時的穩(wěn)定性，可有效防止斜坡駐車時意外倒車的情況，同時也避免側(cè)支架未收起就行駛造成的危險。
試駕感受
C 650 GT配置了加熱坐墊以及加熱手把除了對應(yīng)寒冷天氣的保護力較一般日式休旅踏版高出一截之外，座位也較一般踏板車舒適許多。另外C650GT擁有高達60公升的置物箱(一般125ml踏板約15~20公升)和電動可調(diào)高度的大風(fēng)擋，對長途旅行而言都非常好用。以100km/h均速離開城市進入郊區(qū)時，把風(fēng)擋高度調(diào)至最高位置，輕松地避過寒風(fēng)撲面的苦況。當車駛至山區(qū)時，才把風(fēng)擋調(diào)至最低位置。再加上GT版有發(fā)熱的手把和座位，更添一重被保護的感覺。
BMW C650GT的發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音則顯得較大一些，低速行駛時車重也明顯感到較重，但你只要熟悉了它的操控性之后，立刻會被他的操控路感所驚艷，雖說是部高達260kg重的大羊但只要提速之后會變的非常輕盈，好像在操控250級踏板般的容易， 這歸功于BMW對車輛懸掛系統(tǒng)的調(diào)校使讓整臺車變的非常容易操控。
優(yōu)點:
擁有BMW摩托一貫的高質(zhì)感
電動可調(diào)風(fēng)擋 加熱手把加熱坐墊等頂級配置
路感扎實運動性能優(yōu)異
革新的側(cè)柱輪胎鎖定裝置
缺點
中柱不易使用
795mm座高感到略高
發(fā)動機怠速時運轉(zhuǎn)不夠細致
車重較重0-100km/h加速需約7.5秒
發(fā)動機型式：水冷/并列雙汽缸/ＤＯＨＣ/８氣門
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for(;i責任編輯：yuki
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