完美演繹時(shí)尚動(dòng)感 BMW C 650 GT (1)

2014-03-06 11:16:17 作者：佚名來源：摩托派瀏覽次數(shù)：0 文字大�。骸�大】【中】【小】

BMW向來著重性能車款與日常生活的結(jié)合， C 650 GT，以時(shí)尚動(dòng)感的外型，結(jié)合重視舒適與長途休旅的完美性能，演繹出BMW Motorrad的造車美學(xué)，強(qiáng)勁性能與頂規(guī)配備更再次為同級車中設(shè)立了頂級的規(guī)范。

C650GT其實(shí)是BMW的新型“C系列”車款中的一臺(tái)，另一位兄弟車款代號(hào)是C600 Sport，兩部車的發(fā)動(dòng)機(jī)和車架設(shè)計(jì)大體上都相同，均采用647ml的水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配橋式鋼管車架，C系列這兩款大型踏板車的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有44kw@7500rpm，6.7kgm@6000rpm高扭力的威猛性能！C600 Sport的造型設(shè)定是比較偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，坐高較高而手把較低，騎姿比較偏戰(zhàn)斗風(fēng)格、車重較輕（約250公斤）風(fēng)鏡面積也比較小，因此加速較快；而C650 GT就是偏向休旅風(fēng)格了，坐高較低而手把較高，騎士的靠背位置也可調(diào)整，騎姿比較休閑、風(fēng)鏡可電動(dòng)調(diào)整之外，擋風(fēng)面積也比較大、車身比C600 Sport大上一圈，置物空間也大很多，但車重也因此較高，約重260公斤，加速性則略遜于C600Sport。

C650GT前輪懸吊系統(tǒng)采用40mm的倒立式前叉減震器，減震行程長達(dá)115mm，不論在視覺效果上還是避震舒適度都相當(dāng)不錯(cuò)。前碟剎系統(tǒng)為270mm雙碟盤，左右各搭配一組Nissin雙活塞制動(dòng)卡鉗，采用金屬剎車油管，并且原廠的標(biāo)準(zhǔn)配置即包含ABS防抱死剎車系統(tǒng)！左側(cè)前剎車碟盤，和右側(cè)不同的是內(nèi)層多了一圈帶有固定間距的方格碟盤，那是用來提供感應(yīng)器讀取行駛狀態(tài)的碟盤，在上一張左側(cè)卡鉗的照片旁可以看到感應(yīng)器的設(shè)置。五幅十爪的輕量化鋁圈造型非常利落，充滿著精銳又飆悍的氣勢。后輪的輪胎尺寸為160 / 60R15，非常寬大也帶有相當(dāng)?shù)陌詺�！雖然從外觀看不出來BMW C系列大型踏板采用獨(dú)特的橋式鋼管車架，不過光就車體外部造型的設(shè)計(jì)風(fēng)格就和平常看慣的日系踏板車有著完全不同的美學(xué)理念和工藝美感，騎乘于道路上給人的視覺效果也相當(dāng)強(qiáng)烈。高翹又薄型的車尾是C650GT的重點(diǎn)特色之一，讓整體車型更顯得充滿性能車款的氣息。

C650GT的多功能中控鎖可開啟坐墊和油箱，但若要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需搭配原廠芯片鑰匙才行。右側(cè)手把上除了可以看到緊急引擎停止按鈕之外，另外還有“手把加熱系統(tǒng)”，這設(shè)計(jì)對于騎士來說真的是相當(dāng)相當(dāng)貼心啊！左側(cè)手把總成可看到配有獨(dú)立超車燈、駐車燈等設(shè)計(jì)。在左右手把總成上都沒有看到大燈開關(guān)按鈕，因?yàn)镃650GT采用的是常時(shí)點(diǎn)燈設(shè)計(jì)，只要開啟電門就會(huì)保持車頭燈恒亮，這也是近年來全球車廠主動(dòng)式強(qiáng)化行車安全性主流設(shè)計(jì)。手把端配有金屬平衡端子，雖然平衡端子看起來并不大，但并列雙缸車種的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)不像單缸車那么強(qiáng)烈，加上C650GT的并列雙汽缸采用了90°曲軸相位夾角、270°點(diǎn)火間時(shí)、并附有雙平衡軸的設(shè)計(jì)做為三大發(fā)動(dòng)機(jī)減震方式，以BMW車系一貫的高質(zhì)量要求來說，車身震動(dòng)抑制在較小的程度，因此手把搭配較小的平衡端子也很夠用了。

前碟剎系統(tǒng)為270mm雙碟盤，并且原廠的標(biāo)準(zhǔn)配備即包含ABS防抱死剎車系統(tǒng)