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Duke200 390即將上市 本田300去哪兒了?

2014-03-25 17:43:23  作者:銳圓 戰(zhàn)車  來源:牛摩網(wǎng)原創(chuàng)  瀏覽次數(shù):0  文字大。骸】【】【


    KTM即將進入中國正式發(fā)售期,在KTMDUKE街車系列產(chǎn)品中,以DUKE200DUKE390最為受車迷關(guān)注。200cc的街車,很適合市內(nèi)巡弋通勤,而390cc的街車動力,則更加適合跑跑小長途。

    去年摩博會期間,KTM和中國伙伴春風(fēng)摩托攜手亮相,宣布要在國內(nèi)先用CKD方式生產(chǎn)這兩款車,然后再深入談合資合作生產(chǎn),當(dāng)時有消息稱這兩款車的售價分別在4萬和5萬人民幣。但是據(jù)此間行業(yè)人士分析,面對國內(nèi)市場上同級別的GW250和藍寶龍300的兩萬多元的售價,DUKE200DUKE390的價格如何親民確實考驗廠家,要想奪得較大的市場占有率,恐怕還需要進一步精確定位,過于高昂的售價會讓消費者另作選擇。

    327日,KTM和春風(fēng)將正式在國內(nèi)發(fā)表這兩款新車,據(jù)未經(jīng)證實的消息,KTM為加入國內(nèi)中排量摩托產(chǎn)品的競爭,將全線拉低國內(nèi)售價,DUKE200售價3萬左右、DUKE390售價4.5萬左右。如果DUKE200售價能控制到3萬多許,那么在中國市場上,在一萬元的價格帶內(nèi),GW250、DUKE200BJ300GS將上演三國殺,一旦殺將起來,最后勝者無出意外就是他們?nèi)液拖M者。

    牛摩網(wǎng)注意到,這三個產(chǎn)品的背景分別是合資、收購和CKD三種模式,中國市場出人意表地開放,可能在中大排摩托車市場表現(xiàn)得最為淋漓盡致。

    相對上述產(chǎn)品中規(guī)中矩進入中國市場,日本川崎和本田則顯得鬼鬼崇崇,川崎欲借東亞南自由貿(mào)易協(xié)定,假途泰國進入中國,為此他們放棄和隆鑫的合資合作,本田的300cc大排(姑且稱之為“大”)說了半天了,只聽樓梯響,不見人下來,說到底,無非兩條:一、不想讓中國小伙伴多賺錢;二、擔(dān)心中國廠家仿冒,要維護他們?nèi)A麗麗的“知識產(chǎn)權(quán)”。

    其實沒有一個市場是無條件開放的,尤其是2008年金融危機以來,全世界都流行保護主義,只有中國傻傻地按著美國老師的全球化路線圖奮勇前進。當(dāng)年和日本合資,讓日本摩托車進入中國市場是有條件的,這個條件我們可以溫習(xí)一下:一個日本企業(yè)最多只能建兩個合資廠,合資廠中方占股不能低于50%,這兩個硬條件還隱含著一個軟要約,那就是日方要“以技術(shù)換市場”。

   因為早年間中國是超級賣方市場,只要是個摩托車就大賣,中方股東都忙著數(shù)錢,這一點在汽車行業(yè)尤其是這樣,技術(shù)神馬的中方也就稀里糊涂了,要不是民營企業(yè)大仿特仿,日本絕對是徹底賺到。知識產(chǎn)權(quán)是個歷史概念,否則日本人用那么多漢字我們收專利費早賺翻了,今天,從汽車到摩托車,推翻“只能合資兩個、不低于50%”的聲音漸漸有聲響了,汽車行業(yè)咱不熟悉不管他們,在摩托車行業(yè),如果推翻這個前提條件,首先損害的是合資雙方中中方的利益,日本人會不斷提出增資擴股,壓縮中方的股比和話語權(quán),然后利用中國的勞動力和配套資源大賺中國人的錢。

    日本企業(yè)對中國大排量市場反應(yīng)最慢,不是他們傻,是他們精,現(xiàn)在有了東南亞這個“后門”,他們的如意算盤是,小排量讓合資廠做,賺點小錢,大中排量我們?nèi)毡救俗约簛碜觥?span lang="EN-US" style="border: medium none; vertical-align: top;">

    建議政府有關(guān)行業(yè)管理部門,在今天的形勢下,采取果斷措施,要求日方和我們?nèi)嬲嬲鋵崱凹夹g(shù)換市場”的要約和承諾,過去我們也許提不出要什么“技術(shù)”,因為我們一窮二白外加稀里糊涂,今天我們可以提一些要求,這不是翻臉不認人,這是與時俱進,“以技術(shù)換市場”就應(yīng)該有一份技術(shù)清單和時間表,合資廠的中方可以提,國家那么多摩托車檢驗所也不要一門心思賺檢測費,也應(yīng)該給政府提出一個轉(zhuǎn)讓技術(shù)的路線圖,讓“以技術(shù)換市場”落實到實處。連個300排量的摩托車都舍不得放到合資企業(yè)做,要想繼續(xù)在中國市場存在,尤其是大排量摩托車要進入中國市場,我們完全可以設(shè)置各種壁壘。

    中國是開放的,但國際貿(mào)易從來都是博弈的,都要照顧本國的產(chǎn)業(yè)成長,如果日本企業(yè)在大排量上想“自立門戶”,中國政府應(yīng)該說不!試想,如果各大汽車合資廠只拿出A級車友好合資,B級以上都他們自己賣,這玩藝能玩嗎?當(dāng)然對歐美國家也應(yīng)該有所訴求,你丫哈雷在中國敝開賣,我們賣給你些尿不濕之類的還唧唧歪歪,也忒不夠意思了。

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責(zé)任編輯:yuki


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