如果用智能化發(fā)展的眼光環(huán)顧一輛汽車，很容易發(fā)現(xiàn)后視鏡是傳統(tǒng)得掉渣的部件。

近日，Tesla和汽車聯(lián)盟（由十幾個(gè)主流車廠組成）發(fā)出一項(xiàng)呼吁，希望美國國家公路交通安全管理局改變 1968 年的一項(xiàng)規(guī)定——所有乘用車都必須安裝兩側(cè)和中央后視鏡。

拋棄后視鏡，Tesla 和汽車聯(lián)盟意欲何為？

沒錯(cuò)，他們打算用攝像頭解決問題。

Tesla 和汽車聯(lián)盟的理由實(shí)際上很簡單：

• 攝像頭能提供更廣闊的視野，提升駕車安全性。
• 更符合空氣動力學(xué)，降低風(fēng)阻，減少油耗，即提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

有觀點(diǎn)智認(rèn)為，這些車廠主要是為了提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。而研究也顯示，兩側(cè)后視鏡會增加  2% 到 7% 的風(fēng)阻。隨著政府部門對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，砍掉后視鏡就成為汽車廠商的眾多選項(xiàng)之一。

當(dāng)然，攝像頭也的確有望提升安全性，理論上講，廣角鏡頭加上優(yōu)秀的圖像處理技術(shù)有助于消除盲區(qū)。

不過，現(xiàn)階段用攝像頭取代后視鏡將面臨一些挑戰(zhàn)：

• 后視鏡便宜、耐用、更換方便。而足夠優(yōu)秀的攝像頭會拉高成本。取代兩側(cè)后視鏡的攝像頭，其視頻實(shí)時(shí)性要求要比倒車攝像頭高得多。
• 攝像頭系統(tǒng)能否保證不被一些別有用心的黑客攻擊？
• 修改法律是個(gè)漫長的過程。這也是啟用攝像頭的關(guān)鍵性阻礙。

實(shí)際上一些車廠正在進(jìn)行“溫和”的變革。日產(chǎn)今年春季將推出一款智能中央后視鏡，它具備鏡子和實(shí)時(shí)視頻影像兩個(gè)功能，司機(jī)可通過按鈕輕松在兩項(xiàng)功能間切換。此外，智能中央后視鏡還能顯示來自日產(chǎn)“環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)”的信息（鳥瞰圖）。

智能中央后視鏡

環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)