我是佛山，廣東省第三大城市。今年9月份禁摩令在我身上實施。望著曾經在自己軀體脈絡里穿梭如常的摩托車，如今經報廢后被報廢公司打起“吃回扣”的“小九九”，雖暫不能斷定是否屬實，但畢竟與摩托恩愛一場，免不了心寒神傷。

    心寒，神傷，是也。觸痛我敏感神經的還有那些數(shù)據(jù)。雖然現(xiàn)并未對贏家公司承攬勞務及拆解過程定性，但據(jù)業(yè)內人士透露及估算，贏家公司今年回收摩托車3萬輛，經計算公司在每輛摩托上的拆解利潤可達290元之多，可謂“一本萬利”。

    這也就不難想象，在禁摩初期的報廢流程中，白天是如火如荼地凝聚人力拆解摩托。而每當夜色漸深，則是貨車滿載簡單肢解了的摩托車一路向東而去。若非警方接到舉報而在半路將貨車攔截，陸豐市的摩托車商販們，可能已經笑納了禁摩令在身的我，給他們送去的一份“大禮”。

    禁摩后名曰報廢的摩托車究竟何去何從，一直是生活在我軀體中的市民，所希望獲知的信息。從對摩托寄予深厚情感的老佛山人，到攢錢買摩托的初來此地的新佛山人，禁摩政策下都只能把摩托騎去報廢點進行報廢，有不舍者甚至一路推去報廢點，以期與心愛坐騎多待段時間。初嘗禁摩滋味的我，瞪大雙眼，盯著這些浩淼巨量的代步工具，它們何去何從？

    結果就是，它們被運向陸豐被二次販賣。有的疑似被切割不完整，弄了個殘軀剩體遠赴粵東。睹之現(xiàn)狀，難免寒心神傷。贏家公司總經理說，報廢汽車拆解沒有標準可依，且企業(yè)的標準優(yōu)于同行。那他似乎忘記了國務院2001年就已通過的《報廢汽車回收管理辦法》吧。如今我已不再關心這幾家報廢公司的報廢過程，以及勞務承攬是否合法，就像我早已不再希冀摩托車能合法回歸我的懷抱一樣。

    事實已然如此，總得展望未知。未知的前景便是，今后將如何監(jiān)管？有市政協(xié)委員給出的建議是，摩托車報廢拆解應全程實時監(jiān)控，也有的說政府要加強多部門聯(lián)合監(jiān)管，并將違法企業(yè)公示“黑名單”以儆效尤。我看了都覺得有理，但就算建議再密不透風，可還不得落實到行為上，人都不得去執(zhí)行嗎？若僅僅言必“監(jiān)管”，行則疏漏，還需要更宏偉的建議嗎？

   睹摩托報廢之現(xiàn)狀，心寒神傷，唯與摩托有深情者能知。惟望盡快界定責權，還無辜摩托一個公道。