距新年還有兩天，大陽在洛陽市華陽大酒店聚集了近1000家經(jīng)銷商、30多家供應商，發(fā)布新一代巧客CHOK-S和CHOK-H，北易公司董事、總經(jīng)理劉波濤講話闡述了大會主題“新常態(tài)、新起點、新動力、新發(fā)展”，他分析宏觀經(jīng)濟形勢和行業(yè)發(fā)展形勢，提出了北易的產(chǎn)品戰(zhàn)略：做大做強輕型交通工具，在傳統(tǒng)的兩輪業(yè)領域，尋求新的突破，做到穩(wěn)健攀升；而在四輪電動車領域，大陽的雄心則難以掩蓋，他們要未來幾年做到100萬輛，而在過去CHOK上市的十四、五個月，銷售了近30000輛，但是可觀的銷售收入和利潤，經(jīng)銷商的熱情追捧，普遍樂觀的市場預期，讓大陽在四輪車領域感覺甚好。劉波濤稱在未來投入30個億，打造國內(nèi)輕型電動四輪車的一流基地和品牌。也許用不了多久，江湖提起大陽，大陽四輪車的名頭將蓋過多年積累的做彎梁的名氣。

 北易公司董事、總經(jīng)理劉波濤做主旨發(fā)言。他是巧客的主要策劃人。

巧客的成功讓大陽信心百倍。

北易公司副總經(jīng)理、營銷總監(jiān)呂德印在會上為經(jīng)銷商分析CHOK上市以來營銷工作的情況，并代表公司在會上宣布了CHOK-S和CHOK-H的銷售政策和價格。

副總經(jīng)理呂德印在會上風趣地說，銷售就是用彈弓打鳥，只解決一個目標，營銷是設個機關，撒把米，解決很多目標。

和老款巧客相比，巧客四座（CHOK-S）功能上更接地氣，側(cè)門采用了鋼板沖壓，且有電動升窗，感覺更扎實，新車可以方向助力和剎車助力選配，也可安裝空調(diào)，兩種不分檔次的電池組可以為這款提供150公里和180公里的續(xù)航能力。在下午的試駕活動中，經(jīng)銷商對各種配置紛紛做親身體驗，以決定自己的訂單。

巧客CHOK-S的颯爽英姿。下圖是老版的巧客，似乎更潮一些。

巧客跨界車是一個款類似皮卡的四輪車，風格更顯粗獷，這是小店小鋪的老板們進貨、代步的給力工具。

CHOK-H有皮卡的范兒。

大陽巧客在2013年9月上市，設計很潮，而且多用透明塑料做覆蓋件，展示了青春新銳的風格，當時還有人擔心市場的接受程度，而且這種所謂的“低速四輪電動車”，在法規(guī)上一直“妾身未明”，對于老國企來講，做這樣的產(chǎn)品有不少風險，但是大陽的決策層看準以后，毅然決然大投入研發(fā)和生產(chǎn)，而且創(chuàng)新性營銷，拍攝了微電影進行傳播，一年來收獲頗豐。在2014年摩托車市場低迷的大環(huán)境下，巧客儼然已經(jīng)是大陽的贏利殺器。

摩托車企業(yè)如何轉(zhuǎn)型，像大陽這樣“觸電”也許是一個選擇。在今天的大會上，科技部電動車賣家繆文泉介紹了國家相關部委對電動車的一些政策、法規(guī)設計，他本人傾向于將電動四輪車納入三輪摩托車目錄管理，并和歐洲標準對接。目前，電動四輪車據(jù)稱已有30萬以上的產(chǎn)銷量，已經(jīng)蔚為大觀，如何納入管理，管理層已經(jīng)不得不考慮了。

專家給大家解讀政策設計，看來電動車有點擋不住的勢頭。