鋼鐵價(jià)格上漲，油價(jià)醞釀上漲，物流企業(yè)成本壓力加大，所有這些和汽車業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)都處在漲價(jià)通道中。

　　鋼鐵價(jià)格上漲，油價(jià)醞釀上漲，物流企業(yè)高呼成本壓力太大，所有這些和汽車業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)都處在漲價(jià)通道中。

　　今年6月份國(guó)內(nèi)CPI(消費(fèi)者價(jià)格指數(shù))已經(jīng)超過(guò)4%，通脹的陰影逐漸顯現(xiàn)，雖然現(xiàn)在物價(jià)上漲只是出現(xiàn)在豬肉等農(nóng)副產(chǎn)品中，但如果通脹壓力進(jìn)一步增大，就很有可能傳導(dǎo)到生產(chǎn)資料上。

　　在汽車企業(yè)普遍力降成本的今天，生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)某杀旧仙�，并不是一個(gè)好消息，但車企需要直面這一問(wèn)題，并且早做打算。
　　
　　汽車用鋼價(jià)格小幅上漲

　　汽車用鋼主要是偏高端的冷熱板卷。記者從國(guó)內(nèi)鋼鐵現(xiàn)貨市場(chǎng)了解到，近日冷熱板卷，尤其是汽車使用較多的冷板，價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲的走勢(shì)。

　　7月30日，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)中心城市3.0mm熱軋板卷的平均價(jià)格為3993元/噸，較7月27日漲37元/噸，其中，沈陽(yáng)、天津市場(chǎng)上漲較多，分別漲了200元/噸和100元/噸。

　　同日，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)中心城市1.0mm冷板的平均價(jià)格為4812元/噸，較7月27日漲11元，廣州、上海、杭州漲幅較大，分別漲了50元/噸、30元/噸和30元/噸，與上月價(jià)格下跌的情況呈鮮明對(duì)比。

　　對(duì)于今后一段時(shí)間的走勢(shì)，記者從蘭格鋼鐵信息網(wǎng)了解到，由于上海、天津、廣州幾個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)價(jià)格漲幅較大，對(duì)其他市場(chǎng)價(jià)格將有明顯的拉動(dòng)作用，因此預(yù)計(jì)近期國(guó)內(nèi)熱軋板卷市場(chǎng)價(jià)格仍將繼續(xù)上調(diào)。冷板受其影響，價(jià)格也會(huì)繼續(xù)走高。

　　從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，鐵礦石價(jià)格進(jìn)一步上漲，會(huì)推動(dòng)鋼鐵價(jià)格走高。
　　據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國(guó)實(shí)際進(jìn)口鐵礦石達(dá)1.88億噸，同比增長(zhǎng) 16%。需求不斷擴(kuò)大使國(guó)外三大鐵礦石巨頭更有把握提價(jià)，國(guó)際投行瑞士信貸近期發(fā)布報(bào)告稱，全球鐵礦石供應(yīng)將依然緊張，鐵礦石售價(jià)有可能會(huì)提高25%。中國(guó)鋼鐵企業(yè)雖然積極準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)，但恐怕會(huì)在談判中陷入被動(dòng)。如果鐵礦石漲價(jià)超過(guò)20%，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格將有明顯的推高作用。
　　
　　國(guó)內(nèi)成品油醞釀漲價(jià)
　　自從國(guó)際原油價(jià)格重上70美元以來(lái)，中石油、中石化等巨頭就在醞釀成品油漲價(jià)。在第一次申請(qǐng)沒(méi)有得到回應(yīng)之后，石化巨頭近日再次上書(shū)發(fā)改委，申請(qǐng)?zhí)岣叱善酚蛢r(jià)格。
　　目前有能源專家表示，如果國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期徘徊在每桶70美元上方，我國(guó)政府肯定將上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)，否則將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)出現(xiàn)重大虧損。
　　然而，這一看法在以往或許成立，但在目前中國(guó)通脹壓力很大的形勢(shì)下，油價(jià)上漲卻遠(yuǎn)非這么簡(jiǎn)單。
　　實(shí)際上，無(wú)論是發(fā)改委，還是專家，都心知肚明，中石油等石化巨頭近兩年都排在亞洲企業(yè)利潤(rùn)排行榜的前列，即使個(gè)別煉油企業(yè)虧損，但整個(gè)集團(tuán)卻利潤(rùn)很高，完全有能力在內(nèi)部消化成本壓力。石化巨頭提出漲價(jià)申請(qǐng)，無(wú)非是為了把壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，保持自身的利潤(rùn)。
　　以往發(fā)改委或許會(huì)“默許”這種做法，但現(xiàn)在恐怕不會(huì)了。安邦集團(tuán)研究總部分析師告訴記者，“對(duì)中央政府來(lái)說(shuō)，緩解通貨膨脹壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比兩家石油公司‘虧損’與否更重要�！蓖�脹壓力如此之大，已被列為中央經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)，連能源價(jià)格改革都為此延遲，何況是兩家石化巨頭“局部虧損”的事情，因此政府很可能為了緩解通脹壓力，暫緩考慮成品油漲價(jià)的問(wèn)題，此次油價(jià)上漲醞釀期恐怕會(huì)前所未有的漫長(zhǎng)。
　　
　　物流成本壓力上升
　　很少有人注意到物流成本對(duì)汽車企業(yè)的影響，實(shí)際上，中國(guó)車企的物流成本明顯偏高。