今年上半年，我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)上揚(yáng)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。1—6月，全行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)摩托車1201.94萬輛，比上年同期的1040.11萬輛增加161.83萬輛，同比實(shí)際增長(zhǎng)15.56%；累計(jì)銷售1202.58萬輛，比上年同期1024.06萬輛增加178.52萬輛，同比實(shí)際增長(zhǎng)17.43%。

      產(chǎn)銷率上升

    產(chǎn)銷率能直觀反映產(chǎn)銷存發(fā)展的趨勢(shì)。1—6月摩托車產(chǎn)銷率分別為96.55%、99.29%、99.81%、99.53%、99.92%和100.05%。從各月的產(chǎn)銷率看，1月較低，為產(chǎn)量大于銷量；2—5月均達(dá)99%以上，為產(chǎn)銷基本平衡；6月達(dá)100��05%，表明銷量略微大于產(chǎn)量，說明主要骨干企業(yè)在產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，思路清晰，運(yùn)作理性，措施得力。從庫(kù)存量來看，1—6月庫(kù)存量分別為76.73萬輛、73.57萬輛、72.09萬輛、74.62萬輛、71.88萬輛和70.42萬輛，前后總體減少6.31萬輛，下降了8.96%。與產(chǎn)銷的走勢(shì)變化相反，庫(kù)存是由高而低向下滑落，4月稍微出現(xiàn)反彈，很快又進(jìn)入了理性運(yùn)行狀態(tài)。今年以來，有的企業(yè)庫(kù)存已經(jīng)得到控制，有的大幅“瘦身”，有的下降近半。統(tǒng)計(jì)顯示，去年年底，摩托車庫(kù)存企業(yè)為131家，到6月末減少為106家，降幅達(dá)23.58%。主要原因兩個(gè)，一是一些企業(yè)經(jīng)過激烈的市場(chǎng)角逐已被淘汰出局，二是部分在產(chǎn)企業(yè)能以市場(chǎng)為導(dǎo)向，實(shí)行訂單式營(yíng)銷，以銷定產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存運(yùn)營(yíng)。不過，也有企業(yè)庫(kù)存不降反升，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)企業(yè)的足夠重視。
      在占據(jù)市場(chǎng)主流地位的六大排量摩托車中，出現(xiàn)了“二”降“四”升的局面。與去年底相比，4個(gè)排量的摩托車車型呈現(xiàn)上升勢(shì)頭，其中，≤50ml的摩托車份額由6.49%遞升到6月末的8.45%，上升了1��96個(gè)百分點(diǎn)；排量為110ml的摩托車份額由12��98%升至14.23%，上升了1.26個(gè)百分點(diǎn)；150ml摩托車由8.15%升至8.46%，增加0.31個(gè)百分點(diǎn)，呈兩頭高中間低發(fā)展。100ml和125ml摩托車呈下降趨勢(shì)，100ml摩托車由14.99%下跌為12.94%，回落2.05個(gè)百分點(diǎn)；125ml摩托車由48.90%下滑至47.49%，回落1.41個(gè)百分點(diǎn)。
      在上半年銷售的1202��58萬輛摩托車中，二沖程摩托車達(dá)60��62萬輛，占總量的5��04%，比上年底的5��47%下降了0��43個(gè)百分點(diǎn)，然而從今年的運(yùn)行走勢(shì)看，1月僅為3��13%，而后月月向上高升。四沖程摩托車達(dá)1141��96萬輛，占總量的94��96%，比上年底的94��53%升高了0��43個(gè)百分點(diǎn)，與二沖程相反，呈現(xiàn)高開低走、逐月回落之勢(shì)。

      市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

      今年前6個(gè)月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷呈現(xiàn)出在跌宕起伏中逐月走高的態(tài)勢(shì)。產(chǎn)銷量1月份分別達(dá)到了178.92萬輛和172.73萬輛，2月略有減少，分別為167.23萬輛和171.02萬輛；此后便開始穩(wěn)步上揚(yáng)：3月分別達(dá)201.68萬輛和203.15萬輛，4月為212.63萬輛和210.11萬輛，5月為216.29萬輛和219.10萬輛，6月最高，分別達(dá)223.98萬輛和225.58萬輛。如果從增長(zhǎng)速度來看，市場(chǎng)運(yùn)行則出現(xiàn)了明顯的震蕩起伏。從當(dāng)月同比增幅來看，1至3月為漸進(jìn)走高：1月分別為7.24%和5.60%，2月為13.21%和18.27%，3月為14.56%和27.69%；4月有所回落，分別為12.81%和6.39%，此后又開始上升，5月分別達(dá)19.94%和22.35%，6月達(dá)25.67%和26.91%，說明與上年同期相比，今年摩托車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)變化。
      今年前6個(gè)月，排名前10位的企業(yè)產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，但行業(yè)集中度有所下降。大長(zhǎng)江、隆鑫、嘉陵、建設(shè)、力帆、洛北、錢江、宗申、新大洲本田和廣摩集團(tuán)等前10家企業(yè)共生產(chǎn)摩托車724.11萬輛，同比增長(zhǎng)18.20%，高出行業(yè)平均2.64個(gè)百分點(diǎn)；共銷售726.78萬輛，同比增長(zhǎng)20.67%，高出行業(yè)平均3.24個(gè)百分點(diǎn)。其中，新大洲本田和廣摩集團(tuán)雖然生產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但其銷量同期分別增長(zhǎng)72.15%和36.38%，說明兩大企業(yè)均已緊貼市場(chǎng)，采取的限產(chǎn)壓庫(kù)、大力促銷等措施效果顯著。
      然而，盡管10強(qiáng)企業(yè)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，行業(yè)集中度卻不盡如人意。前10位企業(yè)產(chǎn)銷量比重僅分別為60.24%和60.43%，比上年同期61.18%和61.76%降低了0.94和1.33個(gè)百分點(diǎn)。究其原因，這與一些新加入市場(chǎng)角逐的企業(yè)搶奪市場(chǎng)“蛋糕”有關(guān)。
      與此同時(shí)，海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。2006年，我國(guó)摩托車出口同比增長(zhǎng)40.64%，今年上半年，全行業(yè)累計(jì)出口368.48萬輛，比上年同期的295.14萬輛增加了73.34萬輛，同比實(shí)際增長(zhǎng)24.85%，比上年底40.64%的增幅下降15.79個(gè)百分點(diǎn)；創(chuàng)匯150443萬美元，比上年同期的120441萬美元增加30002萬美元，同比實(shí)際增長(zhǎng)24.91%，比上年底38.47%的增幅降低13.56個(gè)百分點(diǎn)。特別是今年1月出口同比增長(zhǎng)45.07%和創(chuàng)匯同比增長(zhǎng)52.06%后，逐月降至5月的22.77%和22.96%，增速逐步滑落。然而，6月卻神奇般出現(xiàn)了止跌回升勢(shì)頭，出口高出5月2.08個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)匯高出5月1.95個(gè)百分點(diǎn)。回升的原因與從今年7月1日開始實(shí)施的摩托車出口退稅稅率下降4個(gè)百分點(diǎn)有關(guān)，不排除有些企業(yè)搶抓契機(jī)、加速出口的可能性。
      值得關(guān)注的是，我國(guó)摩托車企業(yè)數(shù)量仍然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。截至去年底，我國(guó)摩托車企業(yè)數(shù)量為105家，今年1月增加至106家，后依序逐月增加，到6月末達(dá)到了114家。其中，重慶板塊由原來的13家增加到目前的17家，增加了4家。今年上半年摩托車出口企業(yè)比去年同期增加16家，其中不乏新進(jìn)入整車制造的企業(yè)。由于出口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，加之出口退稅稅率下調(diào)政策的施行，出口市場(chǎng)的變數(shù)增大，不少企業(yè)也將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。