4個月內(nèi)，他將挑戰(zhàn)騎無前輪摩托走鋼索的世界紀(jì)錄

    時光，回溯到1997年6月1日。一年前剛剛獲得巴塞羅那世界技術(shù)車比賽冠軍的陳雙全，看著師兄柯受良鉆進(jìn)汽車，而他自己，正騎在一輛被拆掉前輪的摩托車上面。幾秒鐘后，師兄弟倆一汽一摩，同時完成了驚世駭俗的“飛黃行動”。從此，陳雙全真正成為一個在亞洲摩托車界如雷貫耳的名字，人們尊稱他為“亞洲車神”。
    “飛黃行動”以后，技巧摩托的玩法被帶進(jìn)了中國大陸，有些車迷專程飛到西班牙、日本購置幾十萬元一輛的技巧摩托，有些人甚至為了玩車傾其所有�，F(xiàn)在，陳雙全已經(jīng)成為“車神家族”的“族長”。

為圓摩托夢連做兩月苦工
   
    在陳雙全還是小學(xué)五六年級的“小不點(diǎn)兒”時，他就已經(jīng)開始偷騎爸爸那輛比他還大、還長的摩托車了。“那時也很幸運(yùn)，爸爸因?yàn)橐�運(yùn)貨，買了全村第一輛載貨摩托車。最開始我看到哥哥騎，覺得特別威風(fēng)，就偷偷拜托哥哥教我。騎上去的時候，腳居然還夠不到地，也許是天生對摩托有感覺吧，摔了幾次之后，就基本算出師了。說是出師，也只是會騎而已，有一次騎車幫爸爸送貨，在石子路上轉(zhuǎn)彎，因?yàn)槿颂�小根本控制不了那么重的摩托車，一頭就栽進(jìn)了稻田里。到現(xiàn)在，我還能回想起那個情景�！�
    摔了無數(shù)次的陳雙全，給自己總結(jié)出這么一條騎摩托的“經(jīng)驗(yàn)”：不摔不會，越摔越會。因?yàn)橛辛诉@條“經(jīng)驗(yàn)”，上中學(xué)的時候，他已經(jīng)開始用家里那輛“重型”載貨摩托車?yán)��?dú)輪（抬起前輪用后輪行駛）了，“現(xiàn)在想起來實(shí)在很危險，太盲目了”。
    就這樣，陳雙全一直“盲目”地騎到了高中畢業(yè)。19歲左右的時候，他在雜志上看了很多關(guān)于摩托車技的介紹，才知道自己以前騎的方法都是錯誤的，決定學(xué)騎真正的技巧摩托車。下定決心之后，他買了人生中第一輛技巧摩托車。
    就像他擁有技巧摩托車后的人生道路一樣，陳雙全得到這輛車的過程，也充滿了危險和艱辛。技巧摩托價格昂貴，差不多是普通摩托的兩倍，相當(dāng)于一輛寶馬摩托的價格。為了快點(diǎn)買到車，陳雙全找了一份相當(dāng)于一般薪水十倍的工作——到煉鋼廠抽鋼筋。從薪酬上就可以想象，它是一份多么艱苦的工作�！拔倚枰獜娜蹱t里把燒紅的鋼筋抽出來，送到擠壓機(jī)上擠壓。就在工作的兩個月里，我眼睜睜地看著身邊的人不小心被鋼筋叉到腳，腳就斷掉，還有人被叉到了肚子上。還好，我只是被燙到，沒有殘廢。每天三個人輪流做滿8小時，一人只能做15分鐘，休息30分鐘才能繼續(xù)工作，否則就可能因?yàn)槿淌懿涣丝釤岫鴷灥埂！?BR>    就這樣累死累活地干了兩個月，陳雙全一攢夠買車的錢就立刻辭了職。當(dāng)時，陳雙全的爸爸覺得這個工作很賺錢，還希望他繼續(xù)做下去，“我不敢告訴爸爸，可心里知道，那個工作是根本不能做的。幸虧我當(dāng)時在練健美，吃得下那個苦，后來有個同學(xué)看我賺了很多錢，也要求去做，結(jié)果只在爐子前站了幾分鐘就放棄了” 。

摔斷脊椎成就“無頭機(jī)車”
   
    擁有了技巧摩托車后，陳雙全騎著它爬遍了所有他能找到的樓梯，“我覺得那有一種征服的感覺，很有意思。最開始不懂的時候，你會一下子沖上樓梯，后來就發(fā)現(xiàn)那種方法是不對的，真正掌握技巧以后，可以控制車、慢慢地用油門平衡，爬上樓梯”。
    在陳雙全看來，騎技巧摩托有很多技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，但普通人眼中看似很了不起的平衡定車、移位、過障礙、爬汽油筒、爬坡坎、過溪流等都是最基本的。就算是空中翻轉(zhuǎn)和空中回旋這樣高難度的動作，也是必學(xué)的項目。為了把這些動作練得爐火純青，陳雙全最“瘋狂”的時候每天要練8小時，30年來練車的時間他“隨便算算”就超過了3萬小時。
    在這3萬小時里，陳雙全多次與死亡擦肩而過。一次在山谷里騎摩托下陡坡，陳雙全一不小心連人帶車跌進(jìn)山谷，摩托被摔成了兩截，人也摔斷了脊椎。這是陳雙全玩車以來最嚴(yán)重的一次事故，為了養(yǎng)好脊椎，他足足在醫(yī)院待了半年。“待在醫(yī)院的時候，我第一次產(chǎn)生了放棄的想法：騎摩托這么危險，頭都摔斷了，干脆不要騎了。但出院后，看到摔成兩半的車，我自己都很奇怪居然產(chǎn)生了這樣的念頭：摔成兩半的車能不能騎呢？”
    就是這個連陳雙全自己都“奇怪”的想法，成為了他此后長期訓(xùn)練的目標(biāo)：“無頭機(jī)車”駕駛，也成就了他的第一個世界紀(jì)錄——騎無車頭摩托行駛50尺（約合17米）。
    騎無頭摩托車最大的難點(diǎn)就是“旱地拔蔥”，不但要將沒有前輪的摩托車?yán)�起來，還要能走，中間不能有一點(diǎn)失誤。“兩個輪子的摩托車?yán)��?dú)輪的時候，即使失敗落地了，前輪也有避震器幫你減震，沒有危險。但無頭機(jī)車如果倒下來，就是一場車禍，車把人掀翻，人一路向前滾，車也一路翻滾跟著人砸過來。我有一次練習(xí)的時候摔下來，頭被卷進(jìn)車輪里，車上的鋼筋打到眼球差點(diǎn)爆掉，額頭上縫了8針，眼睛也腫起來變得很小，每天都必須打止痛針。出院后，有半年都看不見東西。那時，我已經(jīng)戴著眼罩，開始練獨(dú)眼龍騎車了�！标愲p全有點(diǎn)自嘲地說。

明年騎無頭摩托跨越三峽

    陳雙全中指的第二個關(guān)節(jié)下方，有個厚厚的繭，幾乎所有懂得玩摩托車的人，看到這個繭都會倒吸一口冷氣，“一般練車結(jié)繭都在手心，只有短時間不斷握離合器拉桿，才可能磨出這樣的繭，懂的人看到它，就知道是下功夫了”。讓陳雙全手背結(jié)繭的原因，是他這一年來苦練了十幾萬次的“眼鏡蛇騎法”。也就是把前輪拉起來，用后輪跳著走，這是目前最新最難的技術(shù)動作——從平地上跳到障礙物上再跳下來，“比如說以前騎車過汽油桶，都是先過前輪再過后輪，現(xiàn)在就直接跳上去。這種技術(shù)很難很難，最早跳一百次能蒙到一次就不錯了，現(xiàn)在已經(jīng)能有十分之一到五分之一的成功率”。
    回憶起當(dāng)年的“飛黃行動”，陳雙全還是有點(diǎn)激動：“當(dāng)時，我和師兄就是想要讓外國人知道，中國人并不比外國人差！”為了完成師兄柯受良的遺愿，陳雙全決定在年底之前挑戰(zhàn)另一項世界紀(jì)錄：騎著無前輪摩托，在架在10米高空的鋼索上，走完他自己保持的50尺世界紀(jì)錄�！拔抑�道這很危險，其實(shí)每次做車技表演的時候，我都會想這次會不會摔下來。但畢竟，沒有挑戰(zhàn)就沒有成功。如果這次成功了，明年我計劃要騎無頭摩托從鋼索上走過三峽，希望師兄的在天之靈能夠看到�！�

“車神”大事記
●連續(xù)15年獲全臺灣技術(shù)車比賽總冠軍
●1994年，創(chuàng)造無頭機(jī)車行駛世界紀(jì)錄
●1996年，榮獲西班牙巴塞羅那世界技術(shù)車比賽冠軍
●1997年，與柯受良一起在黃河壺口完成“飛黃行動”
●2002年，再次創(chuàng)造無頭機(jī)車行駛世界紀(jì)錄
●2007年，推出單曲《摩友之歌》，紀(jì)念師兄柯受良