2007年中國（江門）摩托車工業(yè)博覽會(huì)暨經(jīng)濟(jì)技術(shù)貿(mào)易洽談會(huì)26日起一連3天在江門舉行。這一盛會(huì)吸引了來自我國以及美國、意大利、日本、韓國的工商界人士、摩托車企業(yè)代表1萬多人參加。開幕式上，103家客商簽訂了到江門投資的合同（協(xié)議），簽約投資總額17.191億美元。中國機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)將“中國摩托車進(jìn)出口基地”牌匾授予江門市。
　　目前，廣東列入國家發(fā)改委公告內(nèi)的摩托車生產(chǎn)企業(yè)有60多家，主要分布在以廣州為中心和江門為中心的兩個(gè)摩托車產(chǎn)業(yè)圈內(nèi)。廣州產(chǎn)業(yè)圈主要分布在番禺、從化、增城新塘鎮(zhèn)以及佛山市南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)。
　　過去10年，江門市摩托車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值以年均近30%的速度增長，目前江門市列入國家發(fā)改委公告整車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到15家，摩托車零部件生產(chǎn)企業(yè)300多家，成為廣東板塊的主力。
　　所有這些表明，廣東摩托車已經(jīng)沖出禁摩困局，繼重慶、江浙后，成功打造全國摩托車產(chǎn)業(yè)“第三大板塊”。
　　文/圖：記者黃健能、黃文生
　　強(qiáng)勢崛起：廣東摩托產(chǎn)業(yè)抓住新機(jī)遇
　　從1985年北京禁摩開始，到2006年，全國有170多個(gè)城市以不同形式限摩、禁摩。城市禁摩限制了局部的摩托車市場，但也帶來新的機(jī)遇。
　　中國汽車工程學(xué)會(huì)摩托分會(huì)主任委員崔國起在昨天同期舉行的“2007中國摩托車經(jīng)濟(jì)發(fā)展國際論壇”上作報(bào)告時(shí)說，摩托車油耗小、節(jié)約原材料，只要抓住機(jī)遇，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)用新材料技術(shù)，創(chuàng)造品牌，就能突破困局發(fā)展壯大。廣東摩托車行業(yè)近年來的發(fā)展成為這一觀點(diǎn)的有力佐證。
　　2002年，廣東板塊原國家經(jīng)貿(mào)委公告內(nèi)廠家已達(dá)40多家，生產(chǎn)量占全國的份額也達(dá)到了25%，排在重慶、江浙之后，成為摩托車產(chǎn)業(yè)界的第三大板塊。2003年，廣東板塊的產(chǎn)銷量保守估計(jì)都在400萬輛以上，占全國總產(chǎn)量1/3強(qiáng)。目前，廣東列入國家發(fā)改委公告內(nèi)的摩托車生產(chǎn)企業(yè)共有60多家，是摩托車生產(chǎn)企業(yè)最多的省區(qū)。去年，全國摩托車產(chǎn)量2152.3萬輛；廣東省達(dá)640.3萬輛，其中出口220.6萬輛。
　　2006年江門市摩托車出口95.3萬輛，價(jià)值3.9億美元，產(chǎn)品出口到全球126個(gè)國家與地區(qū)。
　　經(jīng)過10多年的發(fā)展，江門摩托車工業(yè)在迅速壯大成為一個(gè)產(chǎn)值超過130億元的“產(chǎn)業(yè)航母”的同時(shí)，品牌建設(shè)也頗有成效，豪爵、中裕、氣派、豪天、火鳥、寶德、森科、輕騎、長鈴等一批著名的摩托車品牌也先后在江門成長或落戶。
　　形成集群:產(chǎn)業(yè)集群凸顯強(qiáng)磁效應(yīng)
　　廣東60多家摩托車生產(chǎn)企業(yè)主要分布在以廣州為中心和江門為中心的兩個(gè)摩托車產(chǎn)業(yè)圈。廣州產(chǎn)業(yè)圈的興起是以一大批民營中小摩托車生產(chǎn)企業(yè)的興起為標(biāo)志，方圓100公里內(nèi)集中了摩企三四十家，大型企業(yè)以廣州五羊－本田為首，也不乏新興摩托車生產(chǎn)企業(yè)，如天馬、豪進(jìn)、奔馬、大福、飛鷹、大陽等。新塘鎮(zhèn)方圓幾公里的范圍內(nèi)，就集中了7家摩企，年產(chǎn)100多萬輛摩托車。
　　南海大瀝作為廣東板塊的另一重鎮(zhèn)，是一個(gè)重要的生產(chǎn)基地，更是重要的摩托車集散地，每年經(jīng)由大瀝鎮(zhèn)銷往全國各地的摩托車不下100萬輛。隨著眾多整車、零配件廠家的進(jìn)駐，大瀝作為全國大型的摩托車物流中心已經(jīng)初步形成。
　　南面的摩托車之都——江門與北部的廣州產(chǎn)業(yè)圈遙相呼應(yīng)。江門市江沙公路串起了大長江、迪豪、寶德等一大批摩托車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，也形成了江門市摩托車產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域，并逐漸向四周延伸。
　　目前江門市共有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)15家，零部件及相關(guān)配套生產(chǎn)企業(yè)200多家；其中產(chǎn)業(yè)核心區(qū)域江沙工業(yè)走廊目前有摩托車零部件企業(yè)100多家，規(guī)模以上企業(yè)23家，大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)聚集在距離整車生產(chǎn)企業(yè)幾公里的范圍內(nèi)，可以隨時(shí)為整車生產(chǎn)企業(yè)提供零部件。
　　江門市摩托車產(chǎn)業(yè)集群上下游產(chǎn)業(yè)配套逐步完善，釋放出巨大的磁力，重慶力帆、中國輕騎、吉林長鈴等一大批國內(nèi)知名企業(yè)紛紛在江門“安家落戶”。
　　廣東摩托車產(chǎn)業(yè)何以能崛起成為全國“第三大板塊”并持續(xù)快速發(fā)展？從江門市政府和廣東摩托車領(lǐng)軍企業(yè)的經(jīng)歷中我們可以找到部分答案。
　　江門：政策扶持、專業(yè)服務(wù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　江門市副市長易中強(qiáng)接受記者采訪時(shí)表示，江門摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，離不開各級政府從政策和服務(wù)的層面推動(dòng)。
　　首先，江門市政府在2000年出臺文件，明確把摩托車工業(yè)定為江門市支柱產(chǎn)業(yè)之一；2002年，江門市政府又下發(fā)通知鼓勵(lì)和扶持摩托車及零部件生產(chǎn)發(fā)展。這些政策措施直接推動(dòng)了摩托車工業(yè)的發(fā)展。其次，積極實(shí)施大企業(yè)帶動(dòng)和品牌帶動(dòng)戰(zhàn)略，吸引全國各地摩托車零配件生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商前來投資設(shè)廠，形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈。此外，提供專業(yè)公共服務(wù)，初步形成了研發(fā)中心、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、會(huì)展服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)交易服務(wù)等支撐體系。
　　氣派摩托有限公司總經(jīng)理廖申強(qiáng)對此表示認(rèn)同。他說，江門各級政府對摩托車產(chǎn)業(yè)的重視、支持和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是促成力帆集團(tuán)在江門設(shè)廠的一個(gè)重要因素。
　　五羊-本田：科技創(chuàng)新節(jié)能環(huán)保拓展海外市場
　　五羊-本田摩托（廣州）有限公司作為廣東省摩托車行業(yè)的旗艦企業(yè)參加了此次博覽會(huì)，展出了多款精品摩托車，代表了中國摩托車產(chǎn)品的最高技術(shù)形象。
　　該公司江門展廳負(fù)責(zé)人湯先生告訴記者，該公司成立以來，一直堅(jiān)持質(zhì)量效益型名牌發(fā)展道路，學(xué)習(xí)、吸收日本本田公司先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)，建立起一套既反映本田管理思想，又符合中國國情與企業(yè)實(shí)際的管理體制。同時(shí)，在一片“禁摩”聲中，積極進(jìn)行科技創(chuàng)新，研制出多款環(huán)保、節(jié)能的新型摩托車，受到廣大消費(fèi)者的青睞。如本次新亮相的佳御110，這是國內(nèi)第一款達(dá)到歐ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)限值踏板車，走在國際先進(jìn)技術(shù)水平前列。
　　湯先生還透露，2006年2月，五羊-本田摩托把生產(chǎn)基地遷移到新塘鎮(zhèn)。他們特別注重綠色環(huán)保，廢物回收以及生產(chǎn)環(huán)境在摩托車行業(yè)處于領(lǐng)先地位；同時(shí)不斷拓展出口業(yè)務(wù)。正是通過不斷的科技創(chuàng)新和海外拓展，五羊-本田成為廣東板塊的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
　　中國汽車工程學(xué)會(huì)摩托車分會(huì)
　　主任委員崔國起：
　　技術(shù)創(chuàng)新帶來出路
　　崔國起提出要“實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，突破禁限摩困局”。他認(rèn)為，城市禁摩主要是摩托車污染物排放量多、安全性能差，另外許多摩托車主不遵守秩序，難于管理。但油價(jià)、原材料不斷上升給摩托車帶來機(jī)遇。只要摩托車企業(yè)實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，研制油耗小、輕便的摩托車，將節(jié)約大量的原料和石油。新能源技術(shù)的成功應(yīng)用將帶來摩托車技術(shù)升級，可以生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型摩托車。再爭取政府扶持，對摩托車進(jìn)行有效管理，摩托車企業(yè)的未來會(huì)更好。
　　江門市副市長易中強(qiáng)：
　　出口是重要出路
　　江門市副市長易中強(qiáng)表示，部分城市禁摩后，政府一直引導(dǎo)摩托車企業(yè)走節(jié)能、環(huán)保路子，引導(dǎo)摩托車市場向中小城市、農(nóng)村及出口轉(zhuǎn)變，其中出口摩托車是禁摩后一條主要出路。
　　他介紹，江門市摩托車產(chǎn)業(yè)迅速崛起成為全國同行矚目的研發(fā)制造基地。去年江門共生產(chǎn)摩托車整車279.8萬輛，出口量達(dá)95.3萬輛，出口量占全省的43.2%，穩(wěn)居全省首位，出口的國家與地區(qū)達(dá)到126個(gè)。問題是盡管出口量大，但利潤較低。為此，江門市鼓勵(lì)摩托車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提升摩托車品牌及價(jià)值，打造名牌企業(yè)。