改革開放以來，摩托車在中國得到了快速發(fā)展，特別是近年來，日本摩托車四大家族除川崎外，本田、雅馬哈、鈴木開始全面開花，逞現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。作為日系合資品牌如豪爵-鈴木、五羊-本田、新大洲-本田，建設(shè)－雅馬哈等，在市場上表現(xiàn)都很活躍，而與之相反，國產(chǎn)品牌除了幾個大品牌如嘉陵、錢江、宗申、隆鑫、力帆在苦苦支撐之外，其他的中小品牌越來越艱難。

    據(jù)筆者估計，2006年，全國摩托車產(chǎn)量2144萬輛，當(dāng)年產(chǎn)量在50萬輛以上的有大長江、隆鑫、建設(shè)、嘉陵、力帆、錢江、宗申、輕騎、金城、新大洲本田、大陽、五羊-本田等12家企業(yè)的品牌，這12家總產(chǎn)量1600多萬輛，其中合資品牌總產(chǎn)量約在600多萬輛，占三成多。可以說在中國，合資品牌已經(jīng)三分天下早就有其一了。

    于是之有人驚呼，日本鬼子來了！有人振臂高喊：中國摩托，誰來對抗日系品牌？更有甚者則認(rèn)為第二場抗日戰(zhàn)爭又要打響了。

    ［觀點］再打一場抗日戰(zhàn)爭

    如果把摩托車行業(yè)的發(fā)展歷程比喻為一場抗日戰(zhàn)爭的話，那我們的摩托車行業(yè)今后該怎樣發(fā)展，該怎么來共同協(xié)作，抗擊日系品牌的蠶食呢。行業(yè)發(fā)展到今天，日系品牌之所以能在中國越過越好，雖說日系車也許比我們國產(chǎn)車要好是事實，但這不得不說是我們中國人自己的悲哀，是我們中國人當(dāng)中一部分人在不知不覺的時候扮演了漢奸和賣國賊的角色。這就好比抗日戰(zhàn)爭中我們中國人有些人當(dāng)了叛徒和漢奸一樣。

    （網(wǎng)民liyunyouchina）

    這位網(wǎng)民接著高呼要國人團(tuán)結(jié)起來，共同抵制日系品牌在中國的發(fā)展，既不要購買日系摩托品牌產(chǎn)品，也不要在日系摩企工作，同時禁止所有日本車在中國大地上行駛，國產(chǎn)品牌要分區(qū)域?qū)�抗日系品牌，如此種種。

    可以肯定，這位網(wǎng)民是愛國的，其精神是可嘉的，但筆者竊認(rèn)為還是有些偏執(zhí)和狹隘。筆者的觀點有其三：

    1、在競爭中實現(xiàn)共贏。市場經(jīng)濟(jì)下，競爭在所難免。隨著中國加入WTO和世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的到來，在競爭的前提下，世界各國經(jīng)濟(jì)之間彼此相互開放，相互聯(lián)系、相互依賴，最終形成一個政治經(jīng)濟(jì)高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一的有機(jī)體。所以說，經(jīng)濟(jì)一體化的必然結(jié)果是消除國與國的經(jīng)濟(jì)差距，實現(xiàn)共贏。

    2、自立自強(qiáng)。在競爭不可避免這個前提下，簡單消極的對抗只是一種無奈之舉，更多的時候，只有我們自己強(qiáng)大起來了，才會變得不可戰(zhàn)勝，才能引領(lǐng)潮流，正所謂“打鐵還得自身硬”。筆者不久前看到了經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾教授的一段回憶錄：

    ［歷史］抗戰(zhàn)中不和諧的插曲

    1944年，日軍以3000名騎兵進(jìn)犯柳州，日軍既無重型作戰(zhàn)裝備，甚至缺乏糧草輜重，就這樣一支部隊，卻把國民黨軍隊八萬人馬趕得屁滾尿流，一路狂奔。從桂林到貴陽，幾十萬中國平民隨軍扶老攜幼、徒步撤退，死傷無數(shù)。這就是著名的“三千日軍嚇跑幾十萬中國老百姓”的故事，類似的事件在抗日戰(zhàn)爭中還有很多：面對一萬八千日軍的挑釁，20萬裝備精良的東北軍，不發(fā)一槍拱手讓出了東北；在河南，幾萬日軍把幾十萬國軍趕得煙消云散，等等�；仡欉@段苦澀的歷史，正像孫中山先生形容中國四萬萬人是“一盤散沙”。

    國人素喜以“國恥”告誡后人，豈不知，這個國恥難道不是我們一些中國人的性格“劣根”帶來的嗎？劣根不除，光靠喊幾句“團(tuán)結(jié)起來、共抗外侵”之類的口號又有何用！

    3、愛國要靠自覺自發(fā)。每逢中日之間產(chǎn)生磨擦?xí)r，國人總愛高呼抵制日貨，總抱怨同胞們沒有愛國精神，喜歡用日本貨，不買國貨。其實，這有點強(qiáng)人所難。正像中國產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品、生活日用品及紡織品大量進(jìn)入美國市場一樣，在我們周圍，日本的機(jī)械、電子產(chǎn)品已無孔不入，試問，哪個人身邊沒有幾件日本產(chǎn)品？不可否認(rèn)，雖然中國產(chǎn)品在日趨完善，其中不乏像海爾那樣的世界品牌，但在大多數(shù)情況下，我們不得不承認(rèn)，日本產(chǎn)品的質(zhì)量是比中國產(chǎn)品要好，我們沒有理由因為所謂的愛國，而非要用質(zhì)量低劣的一些國產(chǎn)品。也許有人振振有詞地攻擊說這些話的人是漢奸，甚至有人拿韓國人多么愛國來佐證中國人的不愛國，但筆者看到的一段資料卻是這樣的。

    ［神話］韓國人的“愛國情結(jié)”

    常聽說韓國人特別愛國，其實這是中國媒體的渲染誤導(dǎo)。

    《日韓合并條約》于1910年簽訂，當(dāng)時并未遇有力反抗。日本占據(jù)其國土幾十年間，很多朝鮮人改了日本姓名，而且不計其數(shù)的朝鮮人追隨日本軍隊南征北戰(zhàn)。整個半島一派歌舞升平，不見一支抗日游擊隊。

    抗戰(zhàn)勝利后，作為美國在東亞的反共前哨，韓國得到了美國大量的資金和技術(shù)支援，時至今日，韓國仍然駐扎在大量的美國軍隊，盡管心中討厭美軍，盡管美軍干了不少壞事，但韓國人仍然再三挽留美軍留下來。因為，他們面對的是擁有核武和挨餓的北朝鮮，出于對戰(zhàn)爭的恐懼和生活的擔(dān)憂，他們才不管同胞之苦和國家臉面呢！

    韓國人不買外國車嗎？韓國70%人買國產(chǎn)車，那余下的30%買外國車的人是什么人呢？都是這個社會的有錢人。70%的人之所以不買外國車不是因為愛國，而是因為還沒有這個經(jīng)濟(jì)能力。70%的人之所以買國產(chǎn)汽車，是因為日本車相對較貴，而國產(chǎn)車的質(zhì)量不差、服務(wù)很好、價格不貴，所以買國產(chǎn)車是很正常的事情，與愛國不愛國無關(guān)。相反，如果韓國車毛病多多，價格昂貴，不管是誰再喊愛國的口號，大家也不會買。

    韓國人不買日本貨是嗎?日本的服裝、化妝品、電器是韓國人的最愛。每年韓國對日本都是巨額貿(mào)易逆差，2005年是200多億美元!

    說韓國人愛國，不如說韓國人更愛自己，他們是愛國，但并不比我們中國人更愛國。

    （資料來源：《大科技·百科探索》2007年4期等）

    由此，筆者認(rèn)為，真正的愛國不是簡單的“抵制日貨”，而是政府強(qiáng)國富民謀發(fā)展，企業(yè)精益求精造“國貨”，人人做好本職求上進(jìn)，這才是真正的愛國！只有一個國家強(qiáng)盛了，一個民族強(qiáng)大了，愛國才會變成自覺自發(fā)的行動，而不是只掛在嘴里，或者強(qiáng)迫別人去做。正像國人說的，要你愛這個國家，這個國家愛你嗎，這個國家值得你去愛嗎？不爭的事實是，任何一個強(qiáng)大的國家都有無數(shù)熱愛她的人民團(tuán)結(jié)周圍；只有你強(qiáng)大了，別的國家也才會尊重你！而任何一個落后的國家都是一盤散沙，只能忍受列強(qiáng)的欺辱！落后就要挨打！

    與其消極對抗，不如在“與狼共舞”中發(fā)展壯大自己！