８天騎了１７００英里（約２７２０公里），我通常不會(huì)拿這個(gè)來(lái)吹牛。不過(guò)我騎的可是一輛中國(guó)摩托車(chē)，我騎車(chē)越過(guò)中國(guó)的公路和砂礫，穿過(guò)新疆的天山和塔克拉瑪干沙漠。對(duì)這次騎著中國(guó)嘉陵ＪＨ６００型摩托車(chē)的野外跋涉經(jīng)歷，我簡(jiǎn)直有點(diǎn)沾沾自喜。

    鑒于我在美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，以及最近美國(guó)報(bào)章上對(duì)中國(guó)有毒寵物食品、含鉛玩具以及壞輪胎的報(bào)道，我對(duì)這輛中國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的期望很低。我從來(lái)沒(méi)想過(guò)它可以熬過(guò)這次旅行，當(dāng)時(shí)我不能肯定自己能不能熬過(guò)去，但我很好奇。

    和許多美國(guó)人一樣，我從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)嘉陵，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)嘉陵是中國(guó)歷史最久和最大的摩托制造商之一。和大多數(shù)中國(guó)摩托一樣，嘉陵產(chǎn)于西南城市重慶。自１９８１年以來(lái)，嘉陵就和日本本田摩托合作，它的先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)在我騎的這輛ＪＨ６００上，并且符合歐洲Ｅ３排放標(biāo)準(zhǔn)。

    由于歐洲標(biāo)準(zhǔn)比美國(guó)嚴(yán)格，理論上ＪＨ６００有資格在美國(guó)銷(xiāo)售，但嘉陵還沒(méi)有做出嘗試。根據(jù)該公司美國(guó)代表的說(shuō)法，嘉陵還沒(méi)有想好為滿(mǎn)足美國(guó)政府的要求而付出的代價(jià)。嘉陵摩托車(chē)的體積相對(duì)較小，而美國(guó)人比世界其他地方的人們塊頭要大些，更喜歡騎大型摩托車(chē)。

    另外，這里還有一個(gè)文化問(wèn)題。在美國(guó)買(mǎi)摩托車(chē)不僅是買(mǎi)技術(shù)能力或適合性以及個(gè)人風(fēng)格，你是在買(mǎi)一種文化以及一個(gè)品牌的名譽(yù)和地位。在美國(guó)騎一輛中國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)，會(huì)讓人覺(jué)得你不是那么酷。

    但事實(shí)上，美國(guó)人似乎越來(lái)越不關(guān)心這些“表面功夫”了。盡管美國(guó)摩托產(chǎn)業(yè)委員會(huì)（ＭｏｔｏｒｃｙｃｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙＣｏｕｎｃｉｌ，簡(jiǎn)稱(chēng)ＭＩＣ）沒(méi)有追蹤中國(guó)摩托車(chē)的銷(xiāo)售，但在２００２～２００５年間，非ＭＩＣ成員的摩托車(chē)品牌銷(xiāo)售增長(zhǎng)４．３％，２００５年，它們占市場(chǎng)份額的１３．７％。

    ＪＨ６００是好得令人驚訝的摩托車(chē)，但它售價(jià)過(guò)高。它在中國(guó)的售價(jià)約是４０００美元，要在美國(guó)對(duì)抗價(jià)格為５３５０美元的日本川崎ＫＬＲ６５０型摩托車(chē)等產(chǎn)品，它必須至少價(jià)格減半或認(rèn)真改進(jìn)。