一、各地職能部門的“禁摩”、“限摩”

    廣州、天津、鄭州、昆明......今年各地的“禁摩”、“限摩”之風(fēng)甚囂塵上，大有愈演愈烈之勢(shì)。盡管有市民的抱怨、專家的質(zhì)疑，甚至還有大學(xué)生上書總理，卻仍抵擋不住各地職能部門的“禁限”步伐。今年摩托車行業(yè)中，“禁摩”仍然是當(dāng)之無愧的熱門話題。

二、“國(guó)III”排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布

    2007年4月，國(guó)家環(huán)保總局和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了摩托車“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將從明年7月1日起正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)有了更嚴(yán)的要求，企業(yè)投入新技術(shù)后，平均每輛車的出廠成本將提高兩三百元。面對(duì)這種變化，企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？究竟哪一招式最適合國(guó)情、行情？哪一招式最具殺傷力？一切都具有諸多懸念。

三、油價(jià)上漲，“燃油稅”的開征

    油價(jià)上漲，已經(jīng)讓有車族不堪重負(fù)。2008年3月，國(guó)家或?qū)㈤_征燃油稅。這就意味著油耗高、污染大的二沖程摩托車的市場(chǎng)將逐步收縮，而省油的四沖程摩托車的市場(chǎng)將擴(kuò)大。特別是對(duì)二沖程摩托車和助力車如果加收排污費(fèi)，這將促進(jìn)中國(guó)的摩托車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代。這個(gè)熱門或許將持續(xù)到明年......

四、整車企業(yè)的免檢

    2006年7月1日，國(guó)家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上公布了《摩托車生產(chǎn)企業(yè)新車注冊(cè)登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)施辦法》，指已通過摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)可以申請(qǐng)新車注冊(cè)登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。這項(xiàng)辦法，大大提高了摩托車企業(yè)制造水平的門檻。實(shí)施一年多后，截至目前，只有隆鑫集團(tuán)在全行業(yè)通過了整車免檢，再次樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

五、中國(guó)兵器集團(tuán)的重新組合

    2006年末，中國(guó)兵器集團(tuán)入主濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司，此次重組可謂雙贏，符合雙方的發(fā)展戰(zhàn)略，符合行業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局調(diào)整的方向，有利于提高國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)的集中度。隨后，集團(tuán)新門成立摩托車事業(yè)部，發(fā)展迅速。2007年1-10月，兵器裝備集團(tuán)公司摩托銷售突破450萬輛，摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)23%，據(jù)行業(yè)第一。